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极光采用前后多连杆独立悬挂,悬挂的整体感受比较舒适,面对一些细小的路面接缝或坑洼时过滤得比较干净,也没有多余的震动传回车内,但是它的支撑非常到位,在山路中得以一显身手的原因也很大程度归功于此。
●测试:加速成绩更具竞争力
百公里加速:



起步的姿态十分安分,四条轮胎安稳地贴在地上,但极光身上2.0T发动机头段迅猛的爆发力使极光发挥出优势,虽然开始0.6G左右的最大G值还不算恐怖,但这股力道保持得非常好,整个加速势头维持得非常好,而且二挡就能够轻松破百,最终成绩为8.00秒。