3.Macan和极光谁更好？

　　就在前不久的北京车展上，保时捷低调地推出了2.0T版本的Macan，毫无疑问这将对极光构成很大威胁。保时捷Macan的跑味比起极光更加浓厚，可以说Macan从骨子里便已散发出更纯粹的操控味道，一下子削弱了几分极光引以为傲的动感资本，从前直奔极光运动风格的消费者有了新的选择，极光在很长一段时间内自然压力山大。

　　至于极光方面，其实售价57.7万的耀享版在价格上才是肩负着狙击Macan的重任，但算上最近比较大的优惠幅度的话，即使是顶配的耀动版与Macan也能对得上位，而且配置上会更加丰富吸引。不过即便是两车的定位和配置相近，但极光和Macan还是呈现出不同的风味，主要因为两个品牌特性差异比较明显，这是一道需要经过你的仔细体验过后才能作出判断的选择题，它们之间的对比足够精彩，但也有够消费者头疼的。

　　4.极光的公路动态表现比同级别对手更优秀吗？

　　动感的造型似乎让极光赢尽场面，但抢眼的行头对于真刀真枪的比拼并没有太大帮助。单从加速数据来看，在之前的50万级别SUV对比选题中，极光的百公里加速成绩并未能跻身前排，主要是因为同场对手中不乏3.0T车型，竞争自然残酷不少，不过8.7秒的成绩也没能激起多少人的兴奋。改款后的极光实测百公里加速成绩为8秒，与Q5也是平起平坐,大大提升了极光的竞争力,在这一级别已经能够轻视不少对手，不过要是遇到大排量的选手还是尽量低调为妙。

　　在日常的公路行驶中极光所展现出的特性却是当之无愧的出色，灵活敏捷的响应是其他同级别SUV无法比拟的。整体操控感受非常活跃，动力的输出非常生猛，车身整体的反应凌厉迅速，支撑也是非常扎实。对比同级别其他车型，极光更像是擅长于以快打慢的好动型选手，操控感受总能给人留下深刻的印象，轻松脱颖而出，这样的总体表现让人更加期待Macan的实力。