打车软件不能只顾加价不顾用户 动态加价须合理限制

　　针对近期打车难、打车软件乱加价等问题，上海监管部门紧急叫停了滴滴的加价功能。2月1日起，没有加价功能的滴滴打车软件已经在沪上线。网民称，打车软件乱加价导致打车越来越难，动态加价表面看是市场行为，实则存在较为严重的信息不对称问题，侵害了消费者权益。相关部门应加强监管，运营企业也需要在完善软件功能上下工夫。

　　　“平价”打车越来越难

　　打车难渐成“大概率”事件，不少网民对此感触颇深。网民“听杨姐说”抱怨说，今年春节前几天，连续三天在北京的寒风中瑟瑟发抖，无论是滴滴快车、顺风车、滴滴上的出租车，甚至神州专车，都是加价几倍，仍然没有人接单。

　　还有网民指出，即便在平常的工作日里，想坐“平价”滴滴也是越来越难。网民“雨柔”说，用滴滴打车的等待时间比以前更长了，动态调价后，专车、快车价格是以前的一倍甚至更多，在滴滴平台上呼叫出租车也需要加价。

　　一些网民表示，在加价模式下，司机“挑活”现象严重，车辆空驶率明显提高，浪费了资源。网民“楚天皓月0713”认为，司机知道用户可以多次选择加价，于是选择不接不加价的单子，这个规则的结果是，乘客反复加价才能叫到车，信息不对称由此而生。

　　　动态加价须合理限制

　　有网民认为，打车软件动态加价是市场经济规律使然。网民“小欣”说，任何想要出行的用户都会根据自己的经济实力做理性判断。用户与司机双方会在衡量后各取所需，满足市场规律，所以动态加价的出现也是必然。

　　不过，更多的网民认为，在尊重市场配置资源要素规律的同时，应对加价设置上限，让市场之手与行政之手有机结合，不要因信息不对称使打车软件成为“趁火打劫”的工具。

　　网民“李俊慧”说，在利益驱使下，专车平台滥用动态调价机制扩张收入来源的概率将大幅激增。如果保留“动态调价机制”但不限定加价幅度上限，那么加价机制势必会让乘客成为平台及司机“刀板上的鱼肉”。从保障乘客利益考虑，监管部门应对平台应用“动态加价机制”加以合理限制，尤其在异常气象状况下，严禁应用“动态加价”或限制加价幅度，在出行高峰时段，严格把握加价时长等，避免形成新的不公平交易条件。

　　网民“艾川”认为，监管部门还应在以下方面行使好监督责任：企业是否利用垄断地位侵害竞争者和消费者权益，网约车价格及服务是否存在欺诈，提高网约车纠纷处理水平等。

(记者 于璐 整理)