油品再提升国六标准拍板定案将于2020年全面实施

　　日前，国家环保部门联合国家质检总局共同发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，这也就是目前沸沸扬扬的国六的最新标准。该项标准将于发布之日起生效，同时为了给汽车行业的升级换代提供一定的缓冲期，制定了国六A、国六B两种阶段要求。2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该标准要求。

　　符合国六标准的油品技术也已初步具备

　　国家为了给汽车行业的升级换代提供一定的缓冲期，制定了国六A、国六B两种阶段要求(国六A相当于国五与国六的过渡阶段，国六B才是正式的国六标准)，并分别于2020年和2023年起间隔实施。目前符合国六标准的油品技术也已初步具备，并将供给于提前实施国六标准的局部地区。

　　新的国六标准共分析汇总8600种国五车型排放数据，调查了50万辆轻型车行驶里程，同时吸取了汽车行业的专家和企业界的意见和建议。新标准采用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求，从国五的NEDC循环变为WLTC循环，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础。

　　同时还引入了实际行驶排放测试(RDE)，改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，在实际行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，能够有效避免类似大众排放门之类的排放作弊行为。对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值，而是对汽柴油车采用了相同的限制要求，并且相比国五标准加严45-50%左右。

　　新标准的制定将更加符合国情

　　全面强化对VOCs的排放控制，引入48小时蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90%以上。由于之前国五标准采用欧洲标准，但欧洲的平均气温低，且柴油车占全部车辆的比重较高。这次结合我国实际国情提高了低温试验要求，相比国五的CO和HC限值加严1/3，同时还增加了对NOx的控制要求，能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放。

　　国家还完善车辆诊断系统要求，增加永久故障代码存储要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放。同时新增排放质保要求，即在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏导致的排放超标，由生产企业承担承担相应的维修和更换零部件的所有费用。

　　国家此次针对排放标准进一步的把控对于车企来说虽然比较严苛，但是对于我们消费者而言却是最大的获益者。还有朋友担心我的车达到标准没有问题，但是不同地区的油品有差异进而导致不达标怎么办。国六标准的实施短期内分地区看时间的，但是不可否认的是在未来都要达到这样的标准。