上汽通用汽车构建国内领先的完整研发能力

　　在2017年第十七届上海国际车展，上汽通用汽车雪佛兰展台上一款梦幻般的产品惊艳了众人，赢来无数赞赏的目光。这是雪佛兰在全球首次亮相的全功能运动概念车CHEVROLET FNR-X。这款车开创性地提出了在高性能与全功能之间自由转换的“双元”设计理念，它运用了包括智能油电四驱系统、全地形ADAS高级驾驶辅助系统、数字化LED动态头尾灯设计和个性化车联信息终端等“黑科技”，可以在特定驾驶环境中构建特定车辆形态，随着驾驶者、驾驶场景和驾驶风格的变化，在高性能与全功能这两极之间自由切换，满足未来出行多功能、多场景、多个性的多元需求。

　　面对这样一款理念新颖、科技前瞻并且揭示雪佛兰品牌全球发展趋势的杰作，人们可能没有想到，它竟然诞生在本土，是由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导开发的最新产品。由这款车，也呈现出上汽通用汽车所具有的完整研发能力及其在国内的领先地位。

　　国内领先、世界一流设施，铸就研发硬实力

　　1997年6月12日，与上汽通用汽车的诞生同一时刻，通用汽车(中国)公司与上海汽车工业(集团)总公司共同组建了中国第一家中外合资汽车设计开发中心——泛亚汽车技术中心。泛亚的成立，让上汽通用汽车从成立之初就拥有了自己的研发中心，从而具备了国内汽车行业独有的先发优势，为之后的快速发展奠定重要基础。

　　在浦东金桥王港，泛亚厂区占地面积约17万平方米。随着多年来的不断建设，在这里，各项工程、设计设施一应俱全，包括造型设计大厅、样车试制车间、排放试验室、噪声振动试验室、安全试验室、愿景可视化中心、整车热力学风洞，以及模仿各种颠簸路面的短途试验道路和虚拟现实中心等等，各个都具有国内领先、国际一流水准。

　　其中，虚拟现实中心是中国第一套真正运用于设计开发过程的虚拟现实设备，也是通用在全球的19个虚拟现实设计工作室之一。泛亚的排放中心是由中国环保总局指定的11家排放测试中心之一，也是其中唯一地处南方的排放测试中心，还是中国第一家能进行全套轻型汽油车欧三排放试验的试验室。

　　2009年3月，泛亚汽车技术中心车辆安全试验室正式落成并投入使用，是当时国内投资规模最大、最具国际先进水平的整车安全研发设施。试验室整体按照通用汽车全球标准建造，由整车安全试验室、台车安全试验室及子系统安全试验室三部分组成，设备总投资约1.5亿元人民币，配备有符合中国、美国、欧洲和日本等全球主流车辆安全法规要求的各种试验壁障车辆，

　　2012年3月，总投资约1.8亿元人民币的整车热力学风洞正式投入使用，这是国内整车厂中第一个具有全球领先水平的热力学风洞，整体按照通用汽车全球标准建造，拥有世界顶尖的气候环境和道路载荷模拟技术。

　　2012年9月，座落于安徽广德的泛亚研发试验中心(广德)正式竣工。这里拥有按照通用汽车全球试车场标准建造的目前国内技术最先进、设施最完善的试车场，占地5.67平方公里，比很多县城的面积还大。其长达9.036公里的高速环道是国内之最，共有4条车道，最外侧的第四车道最高安全时速可达280公里/小时，又是一个国内之最。同时还拥有国内最全的67种典型特征路面，覆盖了国内外几乎所有的典型路况特征，填补了国内试验道路及设施方面的多项空白。

　　随着众多国内第一、世界领先的试验设施的不断充实和完备，为泛亚快速提升研发能力夯实了基础。

　　两条腿走路，扎实提升研发能力

　　“要想成为巨人，首先要让自己成为巨人的一部分。”本着“成为中国领先的世界级汽车设计、开发和试验服务公司”的目标，泛亚汽车技术中心自成立时起，就将通用汽车的先进技术和专业管理能力，与上汽对中国国内市场的充分了解和丰富经验完美结合，坚持“自主开发”和“参与全球合作开发”两条腿走路，通过快速学习、吸收、创新，并整合通用全球设计与工程开发资源，不断提升创新研发能力。

　　从1997年开始，上汽通用汽车即携手泛亚汽车技术中心，对上汽通用汽车的第一款产品别克新世纪进行了适应性开发，根据中国市场的法规要求、审美差异、气候道路条件和国产化需求，对原型车的发动机、内饰、悬挂等进行了重新标定与调整、调校，以契合中国的实际使用环境，满足国内消费者的审美需求。别克新世纪作为泛亚成立初始四项能力目标(内饰设计、外饰设计、动力总成标定和底盘调校)的首个项目载体，开启了泛亚的汽车设计开发之路。

　　随后，上汽通用汽车与泛亚根据中国路况和用户偏好，采用逆向工程开发了以“10万元家轿”而轰动市场的别克赛欧，泛亚专门为其设计了中国专用保险杠、发动机盖、座椅、面料、水箱面罩、前大灯、扰流板、天窗及车身侧面饰件等，并设计了全新空调和动力总成冷却系统，对电气、减振器进行了调整，进行了制动系统的开发认证。在此基础上，赛欧的推出不仅保证了60%的国产化率，并且更加适合于中国市场。

　　2001年，泛亚开始进行第一代别克“君威”的改型工作以及别克2.0L手动变速箱四缸发动机开发任务，并于次年12月完成。这款中高级车型的成功开发验证并超越了泛亚设定的第一阶段四项核心能力目标。该项目于2004年荣获中国汽车工业协会评选的“中国汽车工业科技进步奖”一等奖，在该奖项连续空缺两年的情况下，泛亚成为首家获此殊荣的合资企业。

　　而2004年推出的别克凯越，则是泛亚进一步参与到全球同步开发并全球同步上市的车型。它基于通用汽车最新中级车“全球车”平台，由上汽通用汽车根据国情，从外观、内饰到动力、底盘调校，都进行了本土化设计、改进。并且，在全球测试的基础上，凯越还在中国进行超过十万公里恶劣路面和极端恶劣气候下的强化测试等多项测试，确保了对国内用车环境和消费者需求的严密契合，进而为其日后成为中级车市场的长胜之王奠定了扎实的根基。

　　2006年2月发布的别克君越是上汽通用汽车与泛亚第一次全面运用通用全球整车开发流程的一大力作，也是中国首款在国内企业主导下，调集国内国际优势资源开发而成的中高档轿车。君越的开发，在严格遵循通用全球的工程开发标准的同时，更针对中国的政策法规、气候环境、路况条件、油品状况、审美特点和驾驶者的驾驶习惯等实际需求，做出具有中国特色的创新。中国本地研发人员充分发挥自身的技术力量，整合全球设计资源、工程开发设施、供应商力量，将全球优势很好地融入了本土化发展中，体现为君越的50多项突破性成果。

　　2008、2009年上市的别克新一代君威和君越，则是泛亚全程参与、并主导内饰设计开发的全球中高级车型平台产品。新一代别克君威也是泛亚全面介入通用全球化产品设计开发的第一款产品，泛亚工程师首次被派驻通用北美支持当地产品的投产，这标志着泛亚的整车设计开发能力获得了通用全球的一致认可。

　　2010年1月，雪佛兰新赛欧在成都全球首发，标志着泛亚全过程整车和动力总成开发能力的形成，以及研发水平的历史性突破。上汽通用汽车拥有新赛欧及与其配套开发的低成本、低油耗的1.4L发动机的自主知识产权，这也是国内合资企业自主开发发动机的一块里程碑。新赛欧开发项目于2011年荣获“中国汽车工业科学技术进步奖一等奖”。

　　2011年8月，赛欧牌纯电动车正式登上了工信部车辆生产企业及产品公告新车目录，标志着泛亚在新能源领域的探索实践取得了新的突破，在低成本本土电动汽车产品的开发和市场化的进程上跨出了重要一步。

　　除参与设计和开发的量产车广受市场好评外，泛亚两年一轮的概念车自主设计与开发实践,展示的则不仅仅是对中国特定市场的“投石问路”，更已经成为泛亚研发创新能力的实战演练和充分证明。设计研发人员结合中国传统文化，在实践中不断完善“中国文化，中国车”的设计理念。1999年的麒麟概念车、2001年的凤凰燃料电池车、2003年的鲲鹏概念车、2005年畅意概念车，都成为泛亚研发能力提升过程中的一个个里程碑。

　　2007年，全新别克Riviera未来概念车揭幕，成为泛亚以概念车诠释国际品牌的首次尝试。作为泛亚主导开发的首辆全球概念车，Riviera的设计在继承别克DNA的基础上揭示了别克品牌未来设计语言，同时融入了中国设计师对中国文化的理解。泛亚在一系列产品车的大型项目中所积累的设计及工程能力，在Riviera上得到充分全面的展示。

　　此后，泛亚又主导设计并相继推出了2009年“别克商务概念车”、2011年“Envision别克愿景”、2013年全新Riviera别克未来概念车、雪佛兰全功能运动概念车CHEVROLET FNR-X等等，通过它们，清晰映现了泛亚不断提升的研发能力，以及将前瞻科技、人性化功能与现代美学完美融合的强大实力。

　　随着泛亚开发能力的不断提高，在通用汽车全球研发体系中扮演着越来越重要的角色。2013年，泛亚承接上汽集团与通用汽车合作共同开发的下一代小排量发动机项目，在全球范围内共享知识产权，开创了国内行业先河。随着泛亚在通用汽车全球研发体系中发挥越来越重要的作用，来自全球多个国家与地区的工程师由此汇集泛亚，再次标志着泛亚已经跻身全球屈指可数的一流汽车研发中心。

　　站在巨人肩膀上，世界领先的全过程开发质量管理

　　高标准的研发质量，是成就好车的第一步。上汽通用在产品研发过程中运用通用全球整车开发流程(GVDP)开展全过程管理，项目管理运用质量阀管理流程(PQRR),覆盖初期概念阶段到最终产品投产的整个过程。同时，引进了“六西格玛”(Design for Six Sigma)设计方法，以全面信息数据系统，以用户需求为导向，把质量融入设计，确保产品高质量的开发。

　　简单来说，通用全球整车开发流程分为造型、工程、制造三大阶段，适用于通用全球的整车开发。以造型设计为例，设计人员对收集的市场信息进行分析、提炼，形成方案，绘制草图，制作出9个小比例油泥模型；然后在9个方案中筛选出3个，制作成1：1油泥模型；最终选定1个方案，作为定型方案，再进行详尽的设计，并进一步完善，称为“9、3、1”的设计方案筛选过程。在设计过程中，为了确保设计方案贴近市场需求，把握消费者心理，市场和设计的互动是非常关键的。这往往通过市场调研的方式来进行，一般，在设计的效果图阶段、小比例模型阶段、1:1模型阶段和最终设计样车阶段，都要面对消费者进行市场调研。

　　全球整车开发流程规定了从造型设计到产品制造、从开发任务设定直至车辆生产整个过程，严格定义了所有职能部门的任务、时间、责任和执行的方法，确保了项目开发质量、进度和成本，为所有开发项目设立了规范的模板。

　　在前期开发质量方面，上汽通用汽车和泛亚不吝重金投入而建造的世界一流的研发设施，为确保产品的高质量设计创造了条件。得益于与母公司通用汽车的信息分享，上汽通用汽车可以随时调用包括美国、欧洲、韩国、泰国、巴西、澳大利亚等地的数据库进行产品对比，也为执行全球统一的质量标准设计提供了便利。

　　试验认证是整车开发过程中的重要环节。目的是通过短时间内高强度、覆盖各种典型路况的驾驶，暴露在实际驾驶过程中可能出现的各种设计问题，再根据各种试验数据对整车和零部件进行及时地改进和完善，反复循环，直至一切试验数据都达精品要求，最终才让新车以最佳状态驶入千家万户。

　　以广德试车场为例。这座2012年投入使用，目前中国面积最大，试验道路最长，路面种类最多，设施最完善，技术标准最先进的综合性专业汽车试验场，场内各种路况的设计，完全等同于通用底特律Milford试车场，连坡道上的起伏和小石子的摩擦系数，也完全相仿。这并非随意模仿，而是出于通用全球试车体系相关性的需要，即同样一辆车，它在广德研发试验中心做出的数据，与在通用底特律Milford试车场做出的数据可以完全互通。而这种世界级的标准随处都有体现：高速环道高度误差要求达到±3mm；5000m2模拟雪面的低附着系数路，在下雨天没有一点积水；由一百个板块组成的露石水泥路(测量车内噪声)，每一个板块的噪声值误差都不得超过±3分贝……广德试验中心的施工方曾经感叹：“这不是在造路，这是在造精密仪器！”这些都保证了上汽通用的车型在研发阶段就能满足最严苛的认证质量，让消费者可以享受到全球一流的产品体验。

　　高能人才汇聚，推动研发品质再登新台阶

　　要实现远大的目标，就离不开人才的汇聚。秉持“情感留住人，事业吸引人，制度激励人”的原则，泛亚不仅着力建设积极向上的企业文化，更从根本上把企业的发展和个人成长紧密联系在一起，把本地工程师的培养作为工作的重中之重。目前，泛亚拥有一只3000多人的员工队伍，其中博士占2%，硕士占46%，学士占47%。上汽通用汽车诸多繁重、艰巨的产品车开发项目，成为泛亚锻炼队伍、积累经验、培养人才最重要的载体。公司制定了详细的人才能力发展规划；运行双轨制，为工程师铺设“高级管理人员”与“高级技术人员”两条发展道路；实施带教制度，促进年轻工程师的迅速成长；把提高本地工程师能力作为评判外国专家工作的重要标准，建立了规范的带教体系；泛亚还设立每周固定的工程师论坛，营造良好的交流学习氛围。

　　在泛亚的研发团队中，还存在一支非常独特的“特种部队”，凭借丰富的经验和对消费者的使用习惯的洞察，在产品研发过程中承担着特殊的任务，并且以“金眼睛、金耳朵、金鼻子”的绰号，而为人所津津乐道。

　　当今是颜值至上时代，汽车内外饰往往留给消费者第一印象，是用户对产品质量感知的重点。在泛亚设计部，有这样一群独具慧眼的设计师，他们和工程部门、采购(质量)部门的同事一起合作，对车辆内外饰中大约30种不同材质和工艺的外观、纹理、细节进行辨别评定，用他们的“火眼金睛”打造每一款新车完美的内外饰。

　　如何让车内空间安静的连掉下一根针的声音都能听的见？“黄金耳”正是泛亚——泛亚振动噪声开发工程师们对车辆静音追求的写照。车辆振动噪声开发水平是衡量整车质量的重要指标，尤其是中国消费者对振动噪声的高度关注，更对泛亚“金耳朵”们提出了严苛的要求。“金耳朵”的用武之地是对车辆的不同工况(如怠速、加速、匀速等)、不同路况(如光滑路面、粗糙路面、水泥路面等)、不同位置(如前排座位、后排座位)进行评估，确定问题声源、频率，找到解决方案，还车辆以宁静、舒适。

　　嗅探专家“金鼻子”成为保证车内健康环境的关键角色。泛亚利用强大的工程开发能力及通用全球技术资源，不仅专门制定了适用于中国环境的整车空气质量控制流程和更高要求的散发性试验标准，而且还成立了“金鼻子”小组负责日常整车、零部件及原材料的气味评估及控制，以保障消费者的乘驾健康。

　　企业可持续发展的基石

　　20年来，无论是通过在全球平台开发中输入“中国需求”还是自主研发，上汽通用汽车携手泛亚，秉持以用户为中心、以市场为导向的原则，努力将全球同步科技与国内市场需求有机结合，使产品充分满足国内消费者的心理和使用需求，成功探索出了一条全球开发与本土开发并重的创新发展之路。而上汽通用年年攀升的产品销量也成为市场、用户对上汽通用和泛亚的研发能力的充分肯定。