凯迪拉克XLR试驾评测 容易操控的平价跑车

　　内饰方面，据说卡迪拉克CADILLAC XLR的舒适性和品质可以和奔驰的SL500相媲美，不过其驾驶室前部的仪表台要比奔驰SL500简洁一些，轮廓线条也相对平缓一些。在车门、方向盘、变速杆和一些放置杂物的地方都配以金黄色或暗红色的木质和铝合金装饰物。另外XLR更跳脱传统卡迪拉克CADILLAC美式内饰的格局，外加了抬头显示器与可变式巡航系统。

　　其内饰相对更容易被人接受--典型的双座跑车布局加入美式风格的豪华和运动化的个性元素,还好没有布置成战斗机座舱。

　　另外，XLR的可折藏式硬顶为乘客带来了极大的便利性。使用硬顶车篷不但比软顶车篷更安全和宁静，XLR的车篷又是由著名的德国Car Top Systems (CTS) GmbH公司开发的。只要按住按扭，XLR就能在不到30秒时间内从一辆coupe变身成为roadster。

　　XLR使用下一代雪佛兰克尔维特C6平台，虽然两款车有很多公通之处，但所针对的消费群体其实是有很大区别的。克尔维特比较激进，狂暴，它适合那些热衷于美式性能的暴力分子;如果你是驾驶狂人，通用工程师会建议你购买克尔维特;而XLR更为温和优雅，并且有更为丰富的配置。而有意思的是两款车的价格差别也非常大，在国际市场克尔维特的入门价格为7.5万美元左右，而孪生车型XLR则为11万。两者的不同定位可见一斑。