没实力型SUV 车企别奢望在一线城市立足

　　大数据分析：如没有实力型SUV，车企就别奢望在一线城市立足了

　　1、一线城市被压制的购车激情正逐步释放出来

　　2、一线城市选购SUV、轿车的激情高于全国水平

　　3、一线城市将成微型轿车、小型轿车、大型轿车的避风港，和中型SUV主战场

　　4、2017年一线城市的SUV线索与销量占比或超轿车

　　5、如没有实力型SUV，车企就别奢望在一线城市立足了

　　一线城市对任何一家车企都具有重要的战略意义，其不仅是车企谋销量的重要市场，也是塑品牌的核心市场。2017年必将是多数车企的调整年，或加速投放SUV车型等，不然其很难在一线城市立足，在全国的竞争势必也会受到很大的牵制。

　　1、一线城市被压制的购车激情正逐步释放出来

　　正准备退出一线城市的广大汽车经销商，或许可以再考虑下。各种限行、限购政策，其实很难阻挡一线城市广大用户的购车激情。从汽车之家2016年前三季度狭义乘用车(MPV+SUV+轿车)的销售线索来看，一线城市占了全国所有城市总销售线索的20%，比去年同期的19.45%高了0.55%。同时，一线城市线索同比增长21.92%，比全国水平的18.57%高了3.35%……两组数据不仅说明一线城市是推动全国汽车消费的强大引擎，也预示着之前被摇号、竞拍等各种政策压制的一线城市购车激情，在经过一段时间的酝酿或磨合之后，正不断被释放出来。

　　一线城市广大用户购车激情的回升，除了给经销商创造更多机会外，也将给渴望抢占、巩固一线城市销售份额的哈弗、吉利等新锐品牌创造更多机会。同时，也将给大众、福特、别克、奥迪等一线城市的传统主流品牌构成不少挑战。

　　2、北京是一线城市购车用户最多的城市，深圳、天津的购车最活跃

　　北京是一线城市的战略制高点，是兵家必争之地。2016年前三季度，六大一线城市中，北京的线索占比最高，达39%。这可能与北京的限购周期有很大关系，北京上牌摇号始于2011年，经过几年的酝酿和磨合后，目前的北京极有可能进入了之前被压制的购车激情的集中爆发期。同时，购车线索增长最快的是深圳和天津，分别为36.74%和35.14%，上海的增速最低，仅有9.06%。

　　3、一线城市选购SUV、轿车的激情高于全国整体水平

　　从狭义乘用车的整体来看，一线城市的线索增长高于全国水平，从具体的MPV、SUV、轿车三大细分车市来看，SUV和轿车的同比增幅分别高出全国水平3.17%和4.11%，MPV则比全国水平低3.04%。意味着SUV、轿车在一线城市会有更好的发展空间，这客观上会让哈弗、吉利等新锐品牌在一线城市的销售渠道拓展等，创造更好的外部环境。MPV的竞争会更加激烈，用户选购可能会更聚焦于宝骏730等少数几款车系，也为别克GL8的雄起添加了不确定因素。

　　4、一线城市是SUV消费大潮的巨大推动力，2017年也将成中型SUV的主战场

　　如今SUV在全国都挺受欢迎，在一线城市尤其如此。2016年前三季度，一线城市各级别SUV的线索增长都清一色高于全国水平。同时，受制于购买力等因素，大型SUV、中大型SUV、中型SUV在一线城市的线索占比，高于全国水平，紧凑型SUV、小型SUV的线索占比，则低于全国水平。位居一线城市SUV线索占比前三的分别为紧凑型SUV、中型SUV和小型SUV，比例分别为48.54%、25.22%、17.66，对比全国的排序，中型SUV和小型SUV正好调了个位。

　　2016年不少车企已完成中型SUV的投放，部分车企也将在2017年初完成投放，届时一线城市必将成为中型SUV的核心战场。

　　5、一线城市是稳定轿车市场的基石，且是微型轿车、小型轿车等的避风港

　　如今轿车在全国的销售压力都挺大，在一线城市相对要缓和点。 2016年前三季度，除了中大型轿车，一线城市各级别轿车的线索增长都高于全国水平。同时，受制于购买力等因素，大型轿车、中大型轿车、中型轿车在一线城市的线索占比，高于全国水平，紧凑型轿车、小型轿车、微型轿车的占比则低于全国水平。另外，一线城市已成大型轿车、小型轿车、微型轿车的最大避风港，三者线索在全国领域都呈负增长，在一线城市的下滑幅度相对较小，或有小幅增长。

　　6、按目前增速，2017年一线城市SUV线索占比或将超过轿车

　　2016年SUV销量将超过紧凑型轿车，2017年SUV的销量极有可能超过轿车，尤其是在一线城市。2016年前三季度，MPV、SUV、轿车在一线城市的线索占比分别为3.76%、37.27%、58.97%，同比增长分别为28.71%、39.09%、13.09%，按目前增速，2017年一线城市SUV的线索占比极有可能超过轿车的比例。

　　SUV将成为各家车企争夺和巩固一线城市的重要砝码，尤其是在北京、天津、深圳的SUV车市。也就是说，车企如没几款有竞争力的SUV车型，想在一线城市立足，将变得很困难。这为本田、哈弗、吉利提供了机遇，也给大众、起亚、福特、标致雪铁龙等提出了挑战。

　　7、一线城市中北京、天津的SUV消费欲望最强烈

　　在六大一线城市，北京、天津广大用户的SUV购买欲望最旺盛，大型SUV、紧凑型轿车、小型SUV的线索增长都名列前茅，上海的SUV购买欲望相对较低。

　　8、一线城市中天津、深圳的轿车消费欲望最强烈

　　在六大一线城市中，天津、深圳广大用户的轿车购买欲望最旺盛，紧凑型轿车、中大型轿车的线索增长都名列前茅，上海的轿车购买欲望相对较低。

　　9、如没有实力型SUV，车企就别奢望在一线城市立足了

　　随着深圳、天津、杭州的入列，2015年起一线城市进入全面的汽车限购时代。经过一年多的磨合，如今一线城市的购车激情有所回升，购车线索的增长高于全国水平，尤其是轿车与SUV。进入2017年，一线城市不仅会成为中型SUV等的核心战场，也将成为大型轿车、小型轿车、微型轿车等正加速萎缩的细分车市的最大避风港。

　　随着一线城市的汽车消费结构加速向SUV转型，如其2017年的SUV线索、销量可能超过轿车，该现象势必会成为重塑中国车市竞争格局的重要力量。那些在SUV领域表现出色的本田、哈弗、吉利等，将大幅提升在一线城市的竞争力，并借此提升在全国的竞争力。那些市场应相对滞后、SUV表现不佳的标致雪铁龙、福特、起亚、别克雪佛兰、铃木等传统品牌，在一线城市将遭遇更大的挑战，极有可能因此加剧自身在全国面临的竞争压力。

　　(文/周丽君)