腾讯试驾宝马3系5系xDrive车型 驷马之悦

　　[ 摘要]长期以来，宝马都是一个以驾驶性能而著称的豪华品牌，很重要的一点就是它后轮驱动的布局，不过宝马生产四驱车型的历史已经有了将近30年，目前在全球范围内宝马可以提供多达92款xDrive四驱车型

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　　这里首先需要从理性的层面介绍一下宝马的xDrive四驱系统，这是一套很智能化的四驱，其核心部件就是分动箱，发动机的动力会通过它分配传送至前后轴，根据路面状况以及前后车轮的附着力，动力可以在前后轴之间进行从0:100到100:0的分配调整，整个过程反应速度极为敏捷，仅仅需要0.1秒，基本上让人很难产生明显的感官意识。

　　其实这次搭载xDrive的国产3系和5系是性格差异很大的一对兄弟，四驱版3系同时提供标轴和长轴两个版本，而5系则只有加长版本，二者同样搭载2.0T高功率版四缸涡轮增压发动机，这个高功版的机器在3系上早有使用，不过在5系上，它还是首次应用，用以替代之前装备3.0升直列6缸自吸发动机的530Li，所以528Li xDrive对我们的吸引力要大一些，这里也会更加偏重介绍这台行政级座驾。

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　　不过最早的体验却是从328Li xDrive开始的，我们知道宝马3系长期以来堪称是运动型豪华中级车的代表作，所以场地科目的任务也就落在了它的身上。

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　　交叉轴，相信很多人都不会陌生了，不过之前更多是属于SUV的舞台，这次宝马328Li xDrive也将面临它的考验，当然，这组交叉轴的起伏并不大，毕竟轿车的离地间隙，通过角都是有限的，但3系的xDrive还是轻松应对了下来，一旦前轴或后轴失去了抓地力，动力立刻会被切换到另外的驱动轴，打滑现象也只是在瞬间出现，效果非常明显，很直观的表现了xDrive四驱系统的作用。

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　　而在交叉轴上也是考验车辆刚性的好地方，在后轮离地的情况下，328Li的车门依然可以自如开闭，没有出现任何生涩或者异常，这也是对于华晨宝马制造工艺的体现。

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