景逸X5车型有两种发动机，1.6升自然吸气和1.8升涡轮增压。我们试驾的车型搭载的是1.8升涡轮增压发动机。底盘方面，其后悬架采用了带脉冲减震功能的多连杆式后独立悬挂。

　　最大功率118千瓦

　　没有自动挡车型是遗憾

　　试驾车辆搭载的是1.8升涡轮增压发动机，从数据上看，其能够输出最大功率118千瓦，最大扭矩215牛·米，与之配搭的是一款5挡手动变速箱。当然，如果其有自动挡车型会更佳。

　　后悬架整体设计

　　带脉冲减震功能的多连杆式后独立悬挂

　　悬架结构方面，景逸X5采用了前麦弗逊式独立悬架和后带脉冲减震功能的多连杆式后独立悬挂搭配。对于这样的悬架结构，技师能够根据用户需求进行最大限度的个性化调教，从而提高车辆的极限性能。

　　试驾部分：

　　视觉效果宽敞

　　在城市道路试驾此款景逸X5，其给人较为深刻的感觉是车辆的视觉范围相当宽，或许这样可以解释为什么绝大多数朋友都喜欢SUV的原因。

　　低速噪音不大

　　低速行使时，车辆并没有发出特别大的声音。当然唯有不足的是1.8T车型没有自动挡。如果在多车的道路，显然会不太自在。

　　悬架调教确实不错

　　试驾时候，车辆的悬架支撑确实十分到位，稍后我们将在麋鹿测试中向各位展现。即使在较高的车速下转弯，景逸X5均能够提高足够的支撑。在颠簸处理上，其显得较较好，车内乘客均感到没有太多的不适，这与高配车型配备的电子助力方向盘有关。

　　挡位吸入感好

　　逐渐提高车速，换挡瞬间我们能够感受到换挡机构的节奏，挡把的吸入感相当好，并没有出现过多的扩量，这也是试驾此车较为深刻的感受。

　　一款不错的SUV

　　还是那句话，如果配备自动挡那就更好了。车辆在配置上做得相当充足，特别是主打车辆ESP功能以及全系标配安全气囊，在试驾车型上还有倒车影像等。在空间处理上，这可是一款值得炫耀的SUV。

　　先别走开，下一页还有更精彩的麋鹿测试。