但是这些电动汽车依然存在一个问题，要不就是价格便宜电池太少续航里程比较短，要不就是电池够用续航尚可价格比较贵，都面临难以大规模普及的难题。

　　可以看出，在目前的科技水平下，很难开发出和常规汽车一样体积重量同样售价同样便利的电动汽车，我们需要在“汽车大小”、“汽车价格”、“续航里程“这三个战略因素之间重新做取舍，整合一套全新的思路去做适合民众使用的电动汽车。

　　在保证2人乘坐空间的前提下尽量减小汽车体积和重量，保证一次充电不低于100公里的行驶里程，售价要不高于传统汽车，同时可以配备汽油增程器作为备用能源实现不间断续航。

　　这种设计思路可以帮助电动汽车在中国市场快速普及。

　　用微型汽车来满足城市人上下班等日常需求，以容纳1-2人为主，体积尽量小(奔驰Smart可以作为标准参照)，采用高强度轻量化材料，同时保证较高的安全性。采用磷铁电池甚至铅酸电池等中等容量价格适中的蓄电池，充电不超过8小时，最高时速不低于60公里/小时，经济时速在40公里/小时左右，电池续航里程在100公里左右，同时配备采用“备用小油箱汽油发电机”作为增程器为蓄电池供电，甚至可以不限里程续航。该款汽车零售价格控制在2-3万元左右，价格要比传统的微型车更便宜。

　　这样的汽车价格比较低廉，适合普通大众购买，因为体积较小，停车与行车中占地面积都不到常规汽车的一半，因为重量轻能耗低，续航里程长，能够满足绝大部分的单双人双人日常出行需求，具有巨大的发展空间。

　　该类电动汽车在日本已经十分流行，在东京等大都市，迷你型电动汽车已经成为白领上班的时尚之选。

　　在中国，迷你型电动汽车因为价格低廉使用方便，深得广大三四线城市居民的喜爱，一些城市甚至出台地方政策，给电动汽车颁发牌照准许上路，迷你电动汽车的民间自发销售量已经远超传统大型电动汽车，随着制造工艺的进一步提高，成本进一步下降，迷你电动汽车会逐渐受到中心城市居民的青睐，市场空间还会进一步加大，还会有更加光明的发展前景。