汽车品牌也好，汽车产品也好，想要取得相应的成功离不开一个基本的东西，就是如何满足能够让自己满足一些人的需求，从而让这些人追捧成为自己生存的根本，成功的企业或许不想如何去动辄改变这个社会成为乔布斯等人，但是生存却是绕不开的问题，北汽新能源股份，想要完成自己电动车的B级、C级高端车的打造，是否也在这个层面准备充分了？睡去打造？针对官群体还是针对富群体？这是一个绕不开的坎，否则两万辆的目标很难实现。

　　第二、技术如何定位？

　　商业模式离不开支撑的基础，这个基础便是技术，我们看到特斯拉汽车出售两万多辆车辆，但是出现了五次火灾，虽然我们看到各种各样的借口，但是不得不承认，热管理技术等诸多公众了解或者不了解的情况仍然威胁着新能源汽车的公信力，这点同样作为中国新能源汽车制造商的比亚迪汽车或许有着更深刻的了解。

　　我们回顾一下北汽新能源股份技术层面，媒体主要报道对象是该公司的定位，并没有针对技术进行深刻的追寻，关于即将推出的新能源汽车产品的性能上也仅仅谈到了“300公里”的续驶里程，事实上，这些只是说明电池容量的大小，这些和驾驶性能、舒适性、单位容量车重等主要性能参数没有“半毛钱”关系。

　　再就另外一个核心部件电机的情况，着重谈到了“北汽与韩国SK集团合作成立了中国第一家中外合资电池企业‘BESK’，还将与西门子合作，共同生产车用电机。”这个方面固然值得期待，但并不能证明这些给予“高端电动车”性能有着必然的关系，所以，这个时候来讲，如何去支撑自己定位的高端，技术领域或许更多的投入和突破。

　　第三、资金链条如何保证？

　　谈到新能源汽车技术，我们必然会想到另外一个层面，就是这么烧钱的领域，一家新兴公司如何才能打动投资者给予更多的资金去争抢这部分的市场份额，当然，从去年开始，资本对于新能源汽车的兴趣日益增加，特别近一段时间以来，全国范围内关于新能源汽车政策给予这个行业更多地希望。

　　媒体报道谈到了多公司合作能够给予比较充足的资金，但是提到的数额事实上并不太多，不仅远低于此前万向集团并购菲斯克汽车金额，另外和传统车企在企业研发资金上比拟也不足，这个时候，如何保证在自己在初期有着充足的血液让自己撑到具备自造血能力，也是北汽新能源股份另外一道坎。