试驾大众全新迈腾

搭载第三代EA888发动机 配备第二代DCC动态底盘控制系统

全新一代迈腾搭载了两款发动机，一款为第三代EA888 2.0T发动机和一款为EA211 1.4T发动机。EA888发动机配备的是DQ380七速湿式双离合变速器。而第三代EA888 2.0T发动机根据调校不同，共有两款不同功率的车型。380TSI发动机，最大功率为162kW/4500-6200rpm，最大扭矩为350N·m/1500-4400rpm；330TSI发动机，最高功率为132Kw/4300-6250rpm，最大扭矩为300N·m/1450-4100rpm。

此次第三代EA888 2.0T发动机和EA211 1.4T发动机在各个性能方面都进行了优化，无论是在油耗、最大功率以及扭矩方面进一步提升，在发动机质量上也比现款车型减重不少，大大提升了动力输出。

这一次的试驾车型均是搭载了380TSI发动机，在动力方面的表现可以说是令人满意。动力强劲，其在低扭输出表现方面相比现款要更好一些。在起步初期，转速在2000rpm之前动力的输出还算平稳，但到2000rpm以后发动机真正的进入状态，动力输出以及油门响应也有了足够的线性，开起来很顺畅，如果你想更多的压榨它的动力，那就深踩一脚油门，推背感瞬间来袭，动力一点都不保留的释放出来。

DQ380七速湿式双离合变速器表现的一点不拖泥带水，每当需要超车或者并线加速时，只需深踩油门，车辆即可迅速实现驾驶者意图，换档毫无顿挫感。

此外全新一代迈腾对底盘也进行了全面的优化调校，配合全新的DCC动态底盘系统。这是第二代DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统，它能以1000次/秒的频率独立分别调节四个减震器的阻尼，以应对不同路况及不同驾驶模式所需，可以选择舒适、标准、运动、经济、个性化这五种驾驶模式。

如何让一款偏舒适性的商务轿车开起来更加的运动，你可以选择到运动模式，此时明显感觉到悬架硬了许多，路感清晰了，支撑型感觉更好，让每一次高速的过弯，都能保持着极为优雅稳定的车身姿态，此外沉稳的转向系统可以带给你更多的操控信心。

结语：全新一代迈腾给我的感觉就是它变的与时俱进了，更加的符合当下中国年轻一代社会精英的需求，不再是那个沉稳、商务气息很浓的一款商务座驾了。这款源自大众汽车MQB/B平台的最新力作，将迈腾这款车带入了一个新的高度。动感的车身造型、豪华的内饰、多项舒适配置、智能的驾驶辅助等等新的科技配备足以让你对新一代迈腾有所期待。