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总体表现欠佳 大集团年中考首现阴霾

www.ijjnews.com来源:中国汽车报2015-07-21 15:03我来说两句

  羊年初专家预测7%~10%的车市平稳增速仍言犹在耳,转眼间,上半年1.4%的增速已尘埃落定。受宏观经济影响,我国汽车业进入低速运行期,增长压力不断加大。汽车油耗和排放法规日趋加严,多座城市的限行、限购来袭。受大环境影响,一汽、上汽、东风等汽车集团销量的高增长亦不复存在,同比现微增或下滑,合资品牌销量受到较大冲击。而“官降”未实现预期效果后,车企纷纷开始缩减产能,调低销售目标。但所幸,汽车业同样伴随着“SUV升温”、“新能源汽车爆发式增长”、“互联网”等上行热点,从而不至于浇灭车企和投资者们对车市的信心。未来,我国汽车消费的刚需仍在,且随着城市基础设施的改善、需求结构的调整,车市的回暖仍可期。

  今年上半年我国汽车销量为1185万辆,同比仅增长1.4%,车市的低迷已成定局。基于此,上汽、东风、长安、一汽、北汽和广汽六大汽车集团相继公布的前6月产销数据总体亦不理想,除长安、广汽表现尚可外,其他车企集团销量均现微增或下滑态势。而相较合资品牌销量下滑,六大集团自主业务表现可圈可点,但销量基数仍较小。

  -日系回暖迹象明显长安、广汽表现抢眼

  六大汽车集团中,长安汽车是近年来成长性较好的企业。今年上半年,长安实现销量146.57万辆,同比增长10.78%,位居车企集团第三位,完成其全年销量目标的50.5%。合资业务版块中,长安福特销量为42.97万辆,同比增长7.3%;长安马自达则“小宇宙爆发”,实现销量7.89万辆,同比上涨89.94%。长安自主业务表现也较亮眼。数据显示,今年1~6月,长安自主品牌汽车销售84.32万辆,同比增长9.75%;自主乘用车销售65.1万辆,同比增长8.4%,其中,CS35同比上涨近65%。

  日系车的回暖很大程度上提升了广汽整体销量。上半年,广汽销售汽车56.82万辆,同比增长12.82%,其中二季度销量实现较大幅度增长。广汽本田年中销售24.45万辆,较去年同期上涨34.7%;广汽丰田销量为19.35万辆,同比增长9.73%,两合资企业为广汽贡献约77%的销量。广汽乘用车上半年销量为6.53万辆,同比增长8.87%,但其SUV销售不济,同比下滑12%。“广汽乘用车明显没有找准SUV市场的节拍,传祺GS5销量较去年出现大幅下滑;GS4虽月销破万辆,但上市时间较晚,还未形成规模。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树分析说。

  -德系、韩系销量低迷北汽肆意扩张有隐忧

  有别于往年,一汽、东风、上汽和北汽集团今年上半年的销量增速均不乐观。一汽上半年销售汽车137.22万辆,同比下滑10.28%,其去年同期同比增长9.77%。长年为一汽销量“保驾”的一汽-大众前6月销量为80.41万辆,同比下滑11.3%,仅完成其185万辆年销量目标的43.4%。一汽自主业务同样乏力,其中一汽轿车销量为11.94万辆,同比下降12.03%,而去年同期增长27.99%。汽车评论员张志勇认为,从“优等生”到不及格,如此大的落差,主要源于一汽-大众长期处于行业领先地位,缺乏产品创新的压力和动力。东风销量也现下滑,今年前6月销售汽车184.06万辆,同比下降4.19%。受年初销量影响,东风日产、东风本田年中销量同比分别下滑7.49%、2.18%。东风自主品牌汽车上半年销量为62.27万辆,同比下降4.4%。但东风自主乘用车同比增长2.65%,销售39.08万辆,东风风神SUV车型AX7、东风风行MPV车型菱智和景逸均有快速增长。

  上汽和北汽2015年上半年销量分别为284.42万辆、118.68万辆,上汽基本与去年同期持平,北汽同比亦仅增0.44%,为近年最低。上海大众销量为93.88万辆,同比下滑0.18%;上汽通用实现销量78.91万辆,同比下降4.14%。得益于上汽通用五菱的销量上涨,上汽自主品牌汽车年中实现销量109.51万辆,较去年同期增长4%,但上汽乘用车销量同比下降33%。

  北京现代上半年汽车销量为51.03万辆,同比下滑7.72%,一定程度上拉低了北汽的整体销量。而为解决产能吃紧问题,上半年内北京现代河北沧州工厂、重庆工厂相继开工。但在车市不景气的大环境下,多家车企减产,北京现代如此大规模的产能扩建最终很可能面临产能过剩风险。此外,北汽自主乘用车销售29.22万辆,同比上涨11.2%,其SUV和新能源汽车增长迅速。

  -降价效果有限一汽仅完成全年任务三成

  整体来看,今年上半年,除长安外,其他5家车企集团销量均未完成全年销量目标的50%,其中广汽虽然增长较快,但半年业绩与其240万辆的年销量目标相去甚远,一汽仅完成其500万战略目标的27.4%,东风、上汽、北汽则分别完成其全年销量目标的46%、 47.6%、43.9%,勉强维持底线。不少业内人士表示,车企集团上半年的这种走势较为罕见。“德系车未及时完善SUV等细分市场的产品布局,在售产品仍是老款车型。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,“随着德系车、日系车加快在SUV市场的布局和新产品上市,日系车销量将进一步复苏,德系车亦有望止跌。靠德系车挑大梁的上汽、一汽等汽车集团下半年也将扭转当前局面。”

  为刺激消费需求,上海大众、长安福特、北京现代等陆续开启的降价模式并未有效撬动市场需求。“上海大众首先开启价格战,对缓解销量下滑有一定作用。后续多家车企纷纷降价,已不能调动起消费者购车欲望了。”崔东树告诉记者,“所以价格战并不适合新常态下的汽车市场,车企还应从消费者的需求入手,在产品上下工夫。”

  在自主领域,除一汽外,五家车企集团的自主乘用车销量均呈上涨态势,其中长安自主业务已占集团总销量的半壁江山,但其他车企集团的自主品牌销量仍较小,特别是一汽、上汽旗下的自主乘用车发展始终不乐观,未实现大规模盈利。“自主品牌产品布局要对市场需求有预见性,同时作为汽车企业集团,也要注意多产品线的平衡发展。”崔东树如是建议。

标签:集团|自主品牌|表现
责任编辑:王华峰王华峰
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