搭载1.3T满足日常需要

　　动力部分是新帝豪的最大亮点，1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw/5500rpm最大扭矩185Nm/2000-4500rpm。比利时Punch公司提供的CVT变速箱与之搭配，完全免除了换挡顿挫的担忧，平顺性有着十足保证。

　　虽然排量仅有1.3L，新帝豪的动力表现足够满足日常需要，油门调校很轻盈，起步低转速时也没有明显的无力感。虽然官方表示涡轮从1500rpm就开始介入，但是动力爆发点实际上出现在2000rpm左右。在国内法规允许的速度范围内，新帝豪的加速能力绝对能够让喜欢速度的朋友满意。

　　新帝豪的转向系统配备了随速阻尼可变功能，这样在低速时有着较为轻盈的表现，一只手也可以完成掉头动作。高速时有着良好的路况反馈，阻尼也变得沉重，但是感觉上与驾驶者缺乏交流，轮胎的位置感略显不足。

　　新帝豪的家用定位决定了底盘的设计需要兼顾运动与舒适，给我们的感受是它更倾向于后者。虽然在经过较小的路面接缝时有着干净利落的硬朗表现，但是在连续震动时就会将柔顺的一面表现出来。弯道侧倾控制较为出色，能够满足一般家庭用户的需要。

　　看得见的进步

　　试驾至此告一段落。在整个试驾过程中，不断有路人上来打听新帝豪的价格与配置，就这一点来说足以证明新帝豪设计上的成功。我所说的进步当然不仅于此，在新帝豪的设计中我们看不到太多模仿的影子，凭自主企业自身的设计达到吸引消费者的目的，可以说他们成功了。

　　当然新帝豪的内饰也能看到明显的进步，智能化也已经开始向国际主流趋势靠拢。4G13T发动机也表明了其在动力总成方面的研发实力。这些都是我们看的见得进步，相信消费者也会认同这些进步。