性能与经济的平衡 试驾华晨宝马2014款X1

　　作为小改款，内饰的风格与样式基本上也没有发生变化。中控台依旧保持略微偏向主驾驶席的设计，延续着操作便利性上的优势。我更喜欢手感出色的运动化设计的方向盘，尺寸更小的它能够带来极好的控制感。而宝马此次还特意在全系提供多功能方向盘配置，也足以看见它们的诚意了。

　　提到配置，新改款的X1准备很多项令人"意想不到"的增配项。全系车型都标配了真皮运动方向盘，改善驾驶的愉悦感；全新车型也提供了全景天窗配置，增加车内的欢乐气氛；为了改善燃油经济性，发动机节能自动启停和ECO PRO节能驾驶模式也全部成为了标配项目。

　　而在各个款型之间，从新BMWX1sDrive 18i领先型起即将后部警报器升级为前后部驻车距离警报器，而从新BMWX120i级别起，BMW专业导航系统、带USB的蓝牙功能、方向盘换挡拨片，X设计套装更增加了后视摄像机，让出入停车位更易操作。

　　不过，相比于这些基础配置而言，新款X1上最大的亮点还要算首次增加的BMW互联驾驶系统。和以往BMW互联驾驶系统不同，X1上的这套系统支持远程救援以及售后支援。同时具备了系统拓展功能，可满足更多互联应用的需求。

　　在舒适性的设计上，我很欣慰的感受到了Nevada真皮包裹带来的舒适驾乘体验，皮质的触感细腻优雅，不但带来更好的触觉享受，支撑效果也值得肯定。宝马同时还为车主提供了Electra织物和Sensatec合成皮质两种备选，同样并不会让人失望。

　　此次宝马X1的前排座椅均采用电动调节，且主驾驶座都具有位置记忆功能。后排座椅的靠背角度可进行调节(1度-31度)，方便后备箱储物的使用。而整个后排的靠背还可按40:20:40比例折叠，车主可按需要自行调整而同时不影响乘坐。后排座椅全部放平后行李箱空间可打最大的1350升，同时，行李箱盖板下还设有单独的储物隔断能够帮助你收纳物品。