知名汽车评论员凌然认为，我国汽车出口在2013年遇冷虽然与人民币升值等客观因素有关，但从市场整体变化来看，更重要的原因还在于我国汽车出口企业的国际市场经营方式单一及竞争基础薄弱。

　　崔东树表示，中国汽车市场的需求与海外市场的差异逐步加大，在国内市场走强的车型并非是海外市场的畅销车型，我国汽车企业在海外市场针对性研发和本土化生产方面刚刚起步，因此国际化之路将会是长期过程。

　　合资企业加大出口引关注

　　目前，在中国汽车出口中，自主品牌占据了八成以上的份额。与此同时，合资汽车企业的出口步伐也在明显加速。

　　2013年下半年，包括通用汽车、福特、标致雪铁龙在内的多家跨国汽车企业都相继表示，要从战略层面调整对合资企业的定位，逐渐向整车出口过渡。

　　数据显示，2009年通用汽车在中国的合资企业出口销量仅为3000辆，但在2012年，这一数字已提高至77207辆，较2011年增长了61%。2013年，通用汽车计划将在中国的合资企业出口总量提升至10万-13万辆，到2020年进一步提升至30万辆。

　　值得注意的是，以通用汽车为代表的跨国汽车企业，目前锁定的出口市场主要集中在非洲、南美、亚太等地区，而这一区域也是自主品牌汽车企业出口的主要市场。

　　据了解，从2007年组建海外事业部开始，上汽通用五菱实施的是“产品输出、管理团队输出和业务模式输出”的国际化战略。截至2012年，上汽通用五菱已开拓了包括中南美洲、非洲、中东、东南亚等近40个国家和地区的海外业务市场。