当我们首次坐进车内，按下发动机启动按钮。此时传入乘客舱的是发动机轰鸣声。通过排气的声音，即便我们不去查发动机铭牌也可判断它是台V8引擎。

　　全新一代揽胜运动版搭载了3.0升V6机械增压汽油发动机和5.0升V8机械增压汽油发动机。其中3.0升V6机械增压汽油发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛米。而我们此次所试驾的这款5.0升V8机械增压汽油发动机最大功率可达到510马力，最大扭矩625牛米。与这两款发动机相匹配的是型号为ZF 8HP70的一款8速手自一体变速器。

　　5.0升V8的揽胜运动版排气调校非常迷人，与捷豹F-TYPE有异曲同工之处。伴随着轰鸣的排气声音，我们可以充分感受到它巨大的动力。官方给出的0-100公里/小时的加速时间为5.3秒，而我们在寒冷的冬季测试的结果为4.77秒。如果在夏季轮胎温度合适的情况下，它的加速时间会更短。

　　在0-100公里/小时的加速制动测试中，虽然姿态并不是特别优雅，抬头、点头的现象比较明显。但是这丝毫不能影响它迅猛的能力。

　　得益于275/45 R21的倍耐力scorpionverde all season高性能四季SUV轮胎。揽胜运动版的抓地性能非常棒，在加速过程中并未出现空转等现象。

　　揽胜运动版所匹配的ZF8速手自一体变速器也为它的动力发挥增加了砝码。在加速测试中，4.77秒的这个成绩正式依靠手动模式得到的。在整个过程中，手动换挡模式调校的很激进。每一次通过换挡拨片进行升挡，它的反应非常迅速，同时还会感受到铛的一下。这种换挡冲击出现在对的时候，会大大提升驾驶乐趣。同时，我们用S挡也跑出了4.78秒的成绩。

　　不显山不露水的揽胜运动版的0-100公里/小时的实测数据比我们近半年所试驾的两款看似更暴力的SUV：奔驰G63 AMG(5.73秒)和宝马X6xDrive50i(5.50秒)都要更快。甚至还快于巅峰对决第3季的C63 AMGCoupe和CTS-V Coupe。