全球最为重要的三大市场中，铃木已退出了其中之一，在中国和欧洲也算不上成功，但是在印度这个正在上升的市场上，2011年铃木产量已达到150万辆，成为其全球最大的市场。而从美国退市后，铃木也将精力集中，重点开拓印度市场。

　　那些彻底消亡的品牌

　　悍马

　　名气大也挡不住破产的步伐

　　1991世界瞩目的“海湾战争”结束后，HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱，1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUM-MER。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，使它能够适用于各种特殊的路面，被业界誉为“越野车王”。

　　而在当今社会很少会有汽车品牌会像悍马这样“致力于”快速破坏环境消耗能源：通常情况下，汽车制造商会做出几款高性能大排量高油耗的高端车型来彰显自己的技术实力，但是在推向市场时，还是普遍会考虑到燃油经济性，毕竟绝大多数的消费者还是将汽车作为代步工具，而不是需要天天开车翻山越岭去打仗。2010年四川腾中重工未能按期完成对悍马的收购，最终美国通用宣布，悍马品牌在2010年8月底完全关闭，为其18年的民用运营画上句号。

　　相关链接

　　那个悲情离开的瞬间

　　大发：谨小慎微最后黯然离场

　　大发汽车公司是小型车领域的行家，但在汽车的投资规划方面走的还是谨小慎微的路子。夏利的巨大成功让大发汽车从技术转让中获利丰厚，但毕竟不是大发汽车的品牌。于是，大发汽车又借道丰田与一汽的合作，于2003年和一汽华利(天津)汽车有限公司签署TERIOS (特锐)的技术许可合同，用DARIO(达路)品牌在天津进行生产，通过一汽丰田销售网络进行销售。但却在中国市场遭遇惨败。2006年又设立一汽大发(吉林)车身部件有限公司，2007年6月与一汽吉林汽车有限公司合作生产的“XENIA森雅”上市，但是由于持续的销量低迷，2010年大发汽车终于宣布彻底退出一汽吉林合资公司，黯然离开中国市场。

　　迈巴赫

　　超豪华品牌提前停产

　　随着最后一辆迈巴赫驶下生产线，梅赛德斯-奔驰旗下的这款高端品牌正式退出了历史舞台。梅赛德斯-奔驰发言人证实，最后一批迈巴赫是在2012年6月生产的，而且现在库存的数量已经非常少。而梅赛德斯-奔驰最新的价格清单上，迈巴赫的名字旁边显示“停产”的字样。

　　2011年年底，戴姆勒集团曾正式宣布，鉴于旗下豪华车品牌迈巴赫的销售情况一直不佳，继续跟进研发该系列车型并非明智之举，拟于2013年停产该品牌。现在看来，停产提前了，而戴姆勒则将转移精力从明年起全面开始生产更加奢华昂贵的梅赛德斯-奔驰S级轿车。