同为1.6T高功率的不同表现

　　奔驰A级这次以运动形象示人，但是它真的就是运动型小车了吗？面对1系的坐镇，它将会有怎么样的表现？通过两款1.6T发动机的数据，我们已经可以看出一些端倪。

　　通过发动机的调校可以看出，A200希望在提供不错的加速响应同时，也能够拥有良好的燃油经济性。而118i的动力要更强，而且转速表的红线转速也更高，达到7000转/分，A200则为6200转/分。这些都是在传达118i运动驾驶的追求。

　　A200配备了7速双离合变速器，并且拥有三种不同的换挡模式。驾驶者可以通过中控面板上的按钮在Eco经济、Sport运动和Manual手动之间自由切换。与118i不同，通常情况下A200都会在E模式下，需要运动时可以换到S模式。它并不存在普通或者舒适的模式。不过A200的综合变现并不是为了运动，即便在理论上最运动的手动模式也无法做到毫不迟疑的换挡表现，并且在实际驾驶和加速测试时，手动模式的表现并不理想。好在换挡的平顺性非常不错，显然奔驰不希望大家误以为这是一款暴躁的小钢炮。

　　118i匹配的是来自ZF的8速手自一体变速器，与116i不同，118i提供四种驾驶模式。分别为ECO PRO节能、COMFORT舒适、SPORT运动和多出来的SPORT+超级运动。118i的驾驶模式将油门灵敏度、助力转向力度、变速器响应等一些列跟驾驶感受相关的属性整合到各个模式中。相比于A200的驾驶模式表现，118i各个驾驶模式所带来的变化更加明显。

　　(责任编辑：车仔)