对标大众奥迪并购模式 吉利把沃尔沃当兄弟

　　[ 导读]在汽车行业的并购历史上，大众并购奥迪是为数不多的可以称得上成功的案例。吉利集团并购沃尔沃后,李书福布局阵势悄悄向大众奥迪模式靠拢。

　　在汽车行业的并购历史上，大众并购奥迪是为数不多的可以称得上成功的案例。

　　那些鼎鼎大名的收购案例，比如福特并购沃尔沃、通用并购欧宝、萨博以及戴姆勒并购克莱斯勒等案例基本上都以失败告终。

　　因此，吉利集团并购沃尔沃后，外界对吉利集团董事长李书福能否复兴沃尔沃、进而提升吉利心生疑问再正常不过了。

　　面临全球汽车行业并购成功概率低以及作为新兴市场的汽车品牌如何消化驾驭成熟汽车的汽车品牌，李书福并没有退缩，布局阵势悄悄向大众奥迪模式靠拢。

　　在谈及吉利并购沃尔沃后对双方影响时，李书福总是在其标准性的短暂停顿后才开启小心翼翼的评价。“到今年3月底，吉利并购沃尔沃已经3年了。这三年我们过得非常愉快，我们一直坚持吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃的品牌独立原则。”李书福对《第一财经日报》记者总结道，“沃尔沃是吉利的好兄弟、好老师、好邻居，吉利有了这样一个好兄弟、好老师和好邻居，可以在发展道路上少走很多弯路。”

　　博斯公司汽车行业总监彭波分析，现在评价吉利并购沃尔沃的效果时间尚早，不过从吉利和沃尔沃展开合作的原则和策略来看，吉利似乎正走在正确道路上。

　　　对标大众奥迪模式

　　李书福描述了吉利收购沃尔沃的最终目标，就是让吉利汽车的研发能力、技术创新能力得到提高。同时，要让沃尔沃公司的产销规模、全球竞争力得到提高。吉利收购沃尔沃，必须要达到吉利汽车和沃尔沃汽车(微博)双赢的目标，同时前提是吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利和沃尔沃是兄弟关系，“而不是父子关系”。

　　沃尔沃中国区董事长沈晖曾在接受本报记者采访时表示，从加入沃尔沃的第一天起，公司内部就不断考虑沃尔沃如何和吉利汽车展开对双方都有利的合作。在收购沃尔沃的角色扮演上，吉利不是风投公司，而是一个汽车公司，收购的目的就是为了产生协同效应。

　　但是双方如何合作，如何产生协同化效应，则是李书福和两家汽车公司高层一直在琢磨的关键问题。

　　大众奥迪模式成了李书福及其公司高层重点关注的案例。“大众并购奥迪后，双方的共享合作不仅可以利用成本优势，规模量级也提升上来了，最重要的是两者品牌都没有被弱化，并且还可以朝上走。”沈晖说。

　　彭波认为，大众收购奥迪后，能够突出两方融合最成功的现象是奥迪的CEO最后成了大众集团的董事局主席，这与其他很多公司的并购不同。一般来讲，很多并购失败的主要原因是收购方容易用文化殖民的思维去管理并购方，但是在大众汽车并购奥迪的案例中，大众采用的则是共生的并购文化，两者都在合作中获益。

　　大众由“平民汽车”起家，从它的甲壳虫到高尔夫，面向的都是中低端消费者。大众要打开高端车市场的大门，最好就是打出一个在高端市场很知名的品牌。对于大众来说，机会是并购奥迪。汽车联盟公司旗下的奥迪在二战前曾经是豪华汽车品牌，大众收购汽车联盟后，成立新奥迪公司，并沿用了四环标志，以奥迪品牌进军豪华车市场。

　　对奥迪来说，通过和大众合作，在共享两个公司技术优势的同时，也可以降低研发和采购成本。“打造的模块化有效地将大众集团旗下各品牌的优势资源进行共享，最大程度节约研发成本，同时双方还可以通过配置、品牌定位等差异化来打造独特的品牌风格。”俄亥俄州立大学费舍尔商学院教授石家安对记者表示。

　　石家安说，大众的很多汽车跟奥迪的汽车都是共享一样的发动机、一样的共享平台、一样的电子架构，由于最大限度的共享不仅可以大规模批量生产，在成本控制上也具备很强的市场领先优势。