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多式联运获突破 晋江国际物流通路更进一步

www.ijjnews.com来源:晋江新闻网2018-01-11 17:24我来说两句
  

  记者从晋江太平洋港口发展有限公司获悉,上个月,该公司联合泉州太平洋码头携手漳州铁路段泉州东站,就开通“泉州—赣州”海铁联运大通道达成战略合作协议,共同开发泉州港海铁联运业务项目,打通从泉州东发往内地的海铁联运通道。

  自此,泉州晋江实现了集装箱海铁联运业务“零”突破,“海陆空铁邮”多式联运的优势,在泉州晋江逐渐被挖掘并发挥效应。

  晋江太平洋港口发展有限公司供图

  集装箱海铁联运业务“零”突破

  上个月,泉州太平洋码头、晋江太平洋港口和南昌铁路局漳州车务段在泉州东站举行“泉州—赣州”海铁联运通车典礼活动。当日,目的地为江西省赣州市的22个集装箱货柜班列,从泉州东站缓缓前行,标志着“泉州—赣州”集装箱海铁联运正式通车,泉州实现集装箱海铁联运业务“零”的突破。

  海铁联运是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出,或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的一种快捷、远距运输方式。海铁联运新模式以其快速和低廉等无法比拟的优势满足了港口经济快速发展的需求,全国各大港口城市都在大力推行,确保港口货物的“大进大出”,带动地方经济的发展。

  泉州太平洋码头、晋江太平洋港口携手漳州铁路段泉州东站一同深入调研后,就开通“泉州—赣州”海铁联运大通道达成战略合作协议,共同开发泉州港海铁联运业务项目,打通从泉州东发往内地的海铁联运通道,以泉州东站为铁路节点,以泉州太平洋集装箱码头有限公司、晋江太平洋港口发展有限公司码头为定舱平台,双方共同搭建海铁联运服务公共平台;泉州太平洋、晋江太平洋利用集装箱码头在货源、航线方面的资源优势,组织货源,双方共同构建出一条多式联运物流大通道,降低社会物流成本,促进沿海与内陆口岸联动发展、泉州港口得以全方位的互联互通。

  “泉州—赣州集装箱海铁联运已于2017年12月12日正式开通,实现泉州地区海铁联运‘零’的突破,短短半个月时间已经走了100多个集装箱。以港口作为平台,2018年将在新业务的开展上,把海铁联运的业务尽快做大做强,作为核心的业务来抓,准备用3~6个月时间,把赣州这个点打造成熟,并在6月底开发第二个新的点,比如江西南昌。进一步加强口岸的辐射能力及货源集聚能力,充分发挥海铁联运在成本、效率、环保方面的效益,为区域的经济发展做贡献。”晋江太平洋港口发展有限公司党委书记、常务副总经理李杰表示。

  践行“一带一路”倡议做大外贸业务

  2017年上半年,泉州太平洋通过市场调研,发现泉州地区海铁联运业务存在巨大的市场需求和发展潜力。以自北方南下的粮食为例,要从泉州运往内地,需通过内贸船或公路转运至厦门港或福州港发铁路,运输时间长、成本高。泉州市当时尚未开展集装箱海铁联运业务,以公路运输为核心的传统单一运输模式已成为泉州港口经济进一步发展的瓶颈,许多企业对泉州地区海铁联运业务的需求相当迫切,其中安通控股、中远海集运、洋浦中良、合德船务、营港利信等知名航运企业代理对泉州地区开展海铁联运业务充满期待,且主动作为。

  李杰告诉记者,依照计划将于2018年上半年开通海铁联运的第二个点,预计通过一整年的时间完成10000标箱的集装箱量走铁路。与此同时,也在向相关政府部门争取补贴,现已递交方案,届时补贴下来,晋江太平洋港口将把政策回馈给客户,进一步激发客户的积极性,发挥港口的辐射能力。

  “晋江太平洋以海铁联运公共平台的打造为契机,以海铁联运打开江西、湖南等内陆货源市场,扩大货源腹地,在服务内贸的同时,也服务外贸。”李杰表示,晋江太平洋目前正与一些大型船公司洽谈开通第二个海铁联运的点,比如江西的南昌,其中有一家船公司也有一些外贸货,这个点一旦开通,该船公司的外贸货便可以通过这个点把货物运送到围头港,再从围头港出海,因为这些外贸货主要是运往东南亚国家,而通往东南亚的近洋航线,晋江太平洋有优势线路,借着这个平台,外贸业务也将不断突破。

  据悉,晋江太平洋正积极与大型船公司洽谈试水开通菲律宾、泰国、越南等近洋航线,加强与“一带一路”东南亚国家的经贸往来。“泉州—赣州”集装箱海铁联运项目的正式落地,亦是积极践行“一带一路”倡议的又一重要举措,是经济效益与社会效益双赢的多式联运示范产品,对充分发挥泉州、晋江地域优势,抢占集装箱运输制高点,增强企业的市场竞争力,进一步推进“海丝泉州”建设等方面意义重大。

  “海陆空铁邮”多式联运逐渐成熟

  物流多式联运不仅是增效降本的很好方式,也是未来的大趋势。泉州、晋江除了集装箱海铁联运业务实现“零”的突破,事实上,晋江陆地港、闽运兴等公司也在积极探索多式联运的业态,为客户提供性价比优的物流解决方案。

  2016年,晋江陆地港进出口贸易额达41.15亿美元、同比增长43.08%。总业务量占福建省四个陆地港的90%以上,成为仅次义乌的全国第二大国际陆港。

  晋江陆地港省内11个外贸集装箱海港码头之间物流信息联网共享,以及福州、厦门、泉州3个国际空港口岸的无缝衔接,整合数百条航线资源,打通“海陆空铁邮”多式联运业务通路,形成跨关区、检区的“超港口”服务平台。2016年,泉州国际快件监管中心和泉州跨境电子商务通关服务中心累计报关单量407.19万件、货重7852.66吨、贸易额8825.39万美元,是2015年全年贸易的五倍多,成为继厦门之后福建省第二个快件中心。

  2017年,在已搭建的国际物流体系基础上,晋江陆地港积极争取邮路通路、空港国际物流资源,拓展“虚拟空港”和国际邮件互换局项目,推进陆上、海上、天上、网上“四位一体”的联通,助力福建打造贯穿南北、衔接东西、辐射全国、面向世界的海峡西岸物流大通道。

  作为福建省推动外经贸发展方式转型升级的重点项目,晋江陆地港自2012年投入运营至今,依托泉州得天独厚的货源腹地和海陆空交通枢纽的地理优势,创新打造“监管+物流”平台模式,成为汇集国际陆港、保税物流、国际快件、跨境电商、国际邮件五大平台功能为一体的多式联运国际陆港。

  (记者_曾小凤)

标签:物流
责任编辑:陈子汉 陈宝英
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