日前，《晋江市建设双循环战略支点城市行动方案（2026—2028年）》（以下简称《方案》）正式印发。

方案明确，未来三年，晋江将以“五区五港”融合联动为抓手，充分发挥产业、区位、侨乡等综合优势，加快建设辐射力强、链接度紧、开放度高的双循环战略支点城市。其中，“五区”指的是自贸区、高新区、经开区、综保区、综合产业园区；“五港”指的是空港、海港、陆港、铁路港、公路港。

“五区”融合建设

打造核心引擎

自贸区、高新区、经开区、综保区、综合产业园区，既是晋江工贸融合发展的高地，也是晋江打造双循环战略支点城市的核心载体。

“五区”融合建设，将有效整合运用现有特殊区域政策，充分激发政策效能、产业动能、开放势能和经济潜能，推动经济发展平台载体全面提升，构筑起晋江高质量发展的硬核底盘。

当前，晋江经济开发区综合发展水平已连续9年位居福建省级开发区首位，正全力争创国家级经济技术开发区。作为晋江发展实体经济的主战场、主阵地，开发区将进一步深化“全市一区”高质量发展机制，优化“管委会+公司”管运模式，不断提升综合承载力和要素集聚力。

南翼高新区晋江区域是晋江全力打造的“新质增长极”。今年3月，南翼高新区完成扩容，龙湖、深沪被纳入“版图”，晋江7镇“入列”南翼高新区规划建设范围。今年5月，泉州与厦门正式公布厦门临空经济片区-泉州南翼国家高新区区域协同一张图，两地跨区域加速融合发展，为晋江再添发展新机。下一步，南翼高新区晋江区域将进一步优化“指挥部+国企”运营机制，引进重大科技基础设施，建设环高校创新创业社区，全力做强创新引领、场景培育、成果转化、产业育成等核心功能，成为晋江发展新质生产力、服务国家区域协调发展战略的核心阵地。

综保区将加快扩容升级，探索“主区+分区”联动模式，争取晋江国际机场空港片区、集成电路科学园北延伸片区整体纳入综保区分区，实现政策功能延伸。同时，综保区还将加快布局保税物流集拼中心、进口消费商品集散展销中心、保税研发维修中心、加工贸易创新示范基地等载体，集聚发展国际中转、转口贸易、保税研发、保税期货交割等新型业务，加快向“大物流、大贸易”集成平台升级。

自贸区将发挥对外贸易前沿阵地优势，推动晋江机场、综保区、晋东新区、南翼高新区、集成电路科学园等纳入福建自贸区扩区范围，复制推广自贸区改革经验，对标国际高标准经贸规则，在跨境投资、金融开放、对台融合、数据流动等领域先行先试。

综合产业园区聚力打造园区标准化建设2.0版，建设一批产业社区，探索“产业链+特色园区”模式，打造龙头企业总部园区，加速向“综合功能”拓展、向“市场链接”延伸，力争新增产业空间超400万平方米、入园工业企业超500家，实现高质量空间重构。

“五港”互联互通

助力货通全球

立足晋江区位与产业优势，晋江以空港、海港为重点，陆地港为特色，铁路港、公路港为基础，全力推进“五港”升级、“五区”融合，打造“五港一体”现代化物流枢纽，服务双循环战略支点城市建设。

2025年以来，依托晋江雄厚的产业基础和各类口岸优势，晋江市交通运输局先后开通“围头港—金门”“围头港—马祖”跨境电商海运快线、“围头港—韩国仁川港”外贸航运、“围头港—厦门港”外贸内支线等外贸集装箱航线，拓展外贸航线，让“晋江制造”加速联通全国、融通全球。不久前，“围头港—宁波港”沿海捎带业务正式落地，为晋江及周边地区外贸企业发展带来多重利好，这也是晋江推动“区港联动”、培育“水水中转”“公水联运”“海陆铁联运”等多式联运模式的重要成果。

作为晋江“五区五港”体系中的公路港，西园街道现代物流园迎来了宁德时代骐骥换电晋江传化站的投用，其与周边物流枢纽、园区产业形成规模效应，构建“公路港+新能源”的互补联动模式，不仅能为晋江现代物流园货运的电动重卡服务，也能为晋江区域多式联运枢纽建设注入绿色动能，助推“晋品出海”、货通全球。

空港枢纽也在加速链接全球。2025年，“泉州—克拉克”国际货运航线正式开通，货运时效压缩至2.5小时，为“晋品出海”打开空中通道。下一步，泉州晋江国际机场将加快机场货机坪的建设和航空物流园的投用；同时，加密国际货运航线和外贸内支线，探索空海铁陆联运模式和“保税+”业态，打造航空国际客货运枢纽，为区域经济社会发展注入强劲航空动力。

同时，晋江以陆地港为核心构建商贸服务型国家物流枢纽，形成内坑物流运输集聚区、磁灶-西园物流运输集聚区，推动快递产业形成集聚效应。晋江陆地港创新“超港口”模式，开展多式联运国家级试点，开通158条线路，覆盖海陆、陆空、公铁联运，通达全球100多个国家和地区；启用“CNJJD”国际代码，配套物流系统实现“一次委托、一单到底、一次结算”，单证处理时间缩短52%，物流成本降低20%~30%。