豪车刮不起：以合理价格上限规避风险

　　近日，在南京，一辆凯越轿车因避让前车，急打方向后与一辆兰博基尼发生刮擦。交警部门认定，凯越负事故全部责任，初定的修理费达到15万元。人们纷纷感叹，豪车碰不起，这一下至少一辆凯越没有了！所幸的是，凯越车主的商业第三者责险是30万，足够赔付。不过，在一些类似情况中，与豪车发生事故，司机就没有这么幸运了，广西的一位司机甚至被判赔偿上百万。正因为这种情况，有人甚至提出这样的问题：前面左边是一辆豪车，右边是一个人，刹车失灵，你选择什么？

　　在一个合理的社会规则下，不应该出现这样的问题，而解决办法也很简单，那就是设立交通工具的合理上限，超过上限部分的风险，由车主自行通过保险解决。

　　汽车这种发明，实际上是超越了人在进化中获得的对速度的反应能力，这从根本上决定了完全杜绝人在道路上犯错，是不可能的。所以，道路交通法规潜在的经济目标，并不是杜绝事故，而是在可接受的代价下，维持交通的正常运行。

　　比如，速度与事故正相关，速度越快，发生事故的可能性越大。但现实中，不会为了经济性、快捷性而放宽速度的限制，同时也不会为了安全，而把速度控制在一个极低的水平。高速公路限速120公里，就是在安全性与经济性的一个平衡。

　　这个平衡点，必然与车辆的价值有关。打个比方，如果道路上都是价格500万以上的车辆，那么交通规定的前后左右的车距都会变大。这就意味着，道路交通法规，实际上是默认了一个交通工具的合理价格的，只不过，豪车的价格超过了这个合理价格。

　　豪车的价格，除了通常车辆的研发制造成本之外，还有很大一部分用于塑造品牌价值、声誉、定位、形象。所以，作为一种商品，豪车的价格中，不但包含了其作为正常交通工具的价值，也包含了其作为奢侈品的价值。开豪车，不仅是出行，更是展示奢侈。从这个角度看，豪车昂贵的维修费用，只是豪车高昂的售价的一种延伸，所以，赔偿豪车事故损失的巨额赔偿，很大一部分是在为展示奢侈买单。这种强制买单不仅仅针对已经倒霉遇上豪车事故的人，实际上，那些提升自己保额以防万一的人，也已经为此买单。

　　所以，这不仅仅是一个私有财产的保护问题，更是一个在特定场所中的公共契约问题，更具体地说，社会面对的是这样一个问题：该如何对待在特定公共场所中展示奢侈的行为，该如何分担展示奢侈这种行为的风险与外部性。

　　道路毫无疑问是一个公共场所，建设道路的钱绝大多数是由财政提供，自然也属全体纳税人所有。所以，对于道路上各种行为的外部性的分担，在制订社会规则时，应更多地考虑到公平性。既然如此，结论就出来了：谁展示了奢侈，谁就承担展现奢侈的那部分后果，也就是说，合理交通工具价值之外的部分，由车主自行找保险解决。

　　公共舆论有时候令人疑惑，人们会很苛刻地对待早上匆匆上班，不得不在地铁里面吃东西的白领，哪怕损害仅仅是令人不适的气味，或者衣服沾上油，但与此同时，却对路上的豪车非常宽容，哪怕已经为此每年多付了钱。但是，这与宽容在地铁里面穿上价值数万的衣服，然后在高峰时期挤地铁，并因为被挤坏而索赔的人有什么区别呢？