途观加价提车的现象，似乎从2010年3月26日正式上市时就延续至今。近几年来，国内SUV市场持续火爆。在车市大打价格战的行情下，惟有SUV突出重围，保持大幅增长。受到钓鱼岛事件的影响，日系车销量“一落千丈”，欧系车迅速崛起，市场占有率明显提升。而途观更是凭借其德系血统，一上市便成为人们关注和购买的对象，甚至出现了加价提车的现象。

　　据人民网(行情, 问诊)报道， “大众途观4S店提车至少加1万，这里加7000元算是相当划算了。”上海某汽车交易市场内一家二级经销商的话一点也不假。记者打了一圈4S店电话，得到的答复均是:要提现车，加价均在一万元以上，部分店还会强制搭上一些装饰。

　　上周末，记者实地走访了上海浦东新区某汽车4S店。在店内，记者发现了一辆2013款1.8TSI自动两驱风尚版途观，随即向销售人员询问价格，销售人员表示:“该款车最近卖的很好，现在正好有优惠礼包，总共22.68万元，加装了导航设备以及车内装饰，可提现车。”记者询问，官方给出的指导价为22.18万元，能否不购买优惠礼包，只买原车。该销售人员表示，目前店内并没有现车，如果不加导航和装饰的话，只能预订，预订订金为5000元，预计要等3个月左右可以提车。如果实在等不及的话，加价一万元，我帮你想办法在这2周内拿到现车。记者表示需要再考虑一下，该销售人员态度立刻冷淡了下来，转身去接待其他的顾客了。

　　对于加价售车，4S店给出的理由是供不应求。“订单太多、产能不足、车源太少。”上海某4S店销售人员说。

　　供不应求，加价销售；供过于求，降价销售。表面上看来，似乎就是市场规律在起作用。但细想一下，却经不起推敲:既然是市场规律，为何不明码标价呢？

　　“刚上市的车型供不应求，可以理解，但有的车型已经上市数年仍在加价销售，就不能简单地用供求关系来解释了。”上海市工商局公平交易处副处长郑宏说，不排除一些汽车生产商和经销商建立利益联盟，故意营造紧张气氛，人为制造供需矛盾。据业内人士介绍，如果发票上的价格仅为该车型的原本售价，那几千甚至几十万的“加价提车费”就无需缴纳任何税款，属于“无本万利”。

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