最近，《快递专用电动三轮车技术要求》正在征集意见，其中提到“快递三轮车最高车速不应大于15公里/小时”。“这个规定让我和同事们都有点纠结，限速是为了安全考虑，但这也意味着会影响我们的派件量。”合肥快递员小张说。
快递员：和骑自行车差不多
小张已经“入行”三年了。“一开始我跑四个小区，一天能送100多件快递，现在我只负责一个小区，就能送100多件。”小张告诉记者，这几年快递量增长很快，有些同事比他的工作量还大。
对于限速规定，小张表示他可以理解。“这确实是为了安全考虑，可是我们平时开三轮车的时速都在30公里左右，如果时间比较紧张，可能还会开到40公里。”小张表示，如果最高车速不能大于15公里/小时，这就和骑自行车的速度差不多，那也就不能叫“快递”了。
“电动三轮车开进小区之后，我的速度一般都保持在15公里/小时左右，有时候还会更慢一点。”一位快递员告诉记者，三轮车的速度是由路况决定的，但15公里/小时的速度有点慢了，“至少得20公里/小时吧。”
薛师傅每天派件量大约为80件。“我平时开电动三轮车的速度在20公里/小时，如果再慢一点，也还能接受。”薛师傅说，每个快递员负责的区域不同，各自能力也不一样，工作量大的快递员肯定开得快一些。
快递公司：时速15公里有点慢
“在合肥市区，快递员驾驶电动三轮车的速度一般都在30公里/小时。”某快递公司合肥公共事务部负责人告诉记者，他们目前在合肥有几百辆电动三轮车，交通事故很少，但确实有，“我们给每位快递员都购买了保险，也会对他们进行安全教育。”
该负责人表示，《技术要求》不仅对三轮车时速进行了限制，还对车厢尺寸有规定，这个规定最终出台后，很可能还涉及到电动三轮车的升级换代。
“快递专用电动三轮车的时速肯定是不止15公里。”另一家快递公司合肥政务区分部的相关负责人说，对于快递车辆的速度，他们有明确的要求，“对于机动车而言，在高速上不能超过100公里/小时，在市区应保持60公里/小时以内，电动车在一般城市道路上保持30~35公里/小时，在闹市区的速度要更慢一些。”
这位负责人表示，快递员每人每天派件量100~110件之间，如果电动三轮车最高只能开15公里/小时，会降低派件效率，也会影响收件的时效性。他建议《技术要求》要考虑行业实际情况。
市民：适当限速很有必要
“不管最终限速多少，我觉得对快递员都是个‘紧箍’！”合肥市民李女士说，电动三轮车经常在小区内部行驶，如果没有限速的规定，肯定存在安全隐患。
市民杨先生则说，国家出台政策对快递电动三轮车进行限速，还应当采取相应的手段和技术进行监管。“否则虽然有限速规定，快递从业人员在实际驾驶过程中并不遵守，就达不到应有的效果。”
记者从合肥市邮政管理局了解到，目前合肥市有3千辆左右的快递专用电动三轮车，快递从业人员达到2万人。
“《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿的出台结合了多部门的意见，对快递专用电动三轮车进行限速，主要还是考虑到安全因素。”合肥市邮政管理局市场监管处的负责人认为，由于《技术要求》还不是最终版本，15公里/小时的限速并没有定论。“我们目前还在等待最终结果，根据上位法的要求，到时候合肥市的相关规定应该不会做出突破。”
昨日，安徽省邮政管理局办公室相关负责人表示，因为只是征求意见阶段，存在不同的声音是很正常的。“我们已经在对《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿进行研究了，之后会向国家邮政管理局进行反馈。”
