是合肥保留最完整老车站之一；站房、周边建筑、树木50年来鲜有变化
合肥市庐阳工业区景湾社区里，一座50岁的老公交车站，在合肥的第一条柏油马路上静静矗立。它，躲避了时代变迁的风风雨雨，见证着居民生活的点点滴滴。
曾经的车站人声鼎沸
往前说三十年，卖冰棍的老太太、茶摊、西瓜摊、卖报纸的，都离不开这车站。乃至后来城市管理概念兴起后，商贩们被清理，围绕着车站、公交车诞生的市场经济的萌芽，需要一棵大树来为他们遮蔽风雨，车站发挥的正是这作用。
现在的车站，除了架住站牌子的钢管，还有不锈钢的小棚，一年四季广告灯箱都在变换，而过去的车站是什么样子呢？
“现在这里的人越来越少了，年轻人都外出打工，只留下小孩、老人。这里是5路车的底站，从20世纪60年代初开始运营5路车，当时有13辆车。现在听起来，可能觉得13辆不多，但在50年前，5路车绝对是乘车人数最多的线路之一，每个单趟累计100个左右的乘客。门前的这条路是合肥市第一条柏油马路，前身是206国道，也叫合瓦路，现在改叫岗合路。”在5路车底站——景湾站站长刘学利告诉记者。
家住景湾站附近的居民小杨，从出生起到上小学前，一直在这里乘坐5路车。“从我有记忆起，5路车站就是这个模样，从未变过。”如今已经出落成大姑娘的她回忆说，小时候经常和外婆坐5路车去城里，印象最深的，便是满车的农民都挑着扁担带着箩筐，“非常挤，满车都是各种蔬菜的味道。”
他开了21年5路车
“现在住在城里的居民，体会不了这种乡里乡亲的熟悉感。5路车底站，对于周围的居民来说，就像自己家庭的一部分。”
李祥坤师傅从1992年开始在公交集团开5路车直到2013年。对于5路车的景湾站，他有说不完的情。
开了21年5路车的李祥坤，是景湾社区居民的老熟人。“站台前前后后的居民都认识，就算有的不知道名字，也会记得面孔，大家见面都特别亲切。”因为对待乘客的服务贴心，开完车准备收工回家的李祥坤经常收到乘客的小礼物。
“经常有农民摘了自家的几把小白菜、西红柿、黄瓜送过来，说一路上辛苦我了。硬要还给他们时，往往农民就把菜往车门口一放，马上跑走。虽然蔬菜本身价格不高，但每次看到农民对自己的肯定，心里很温暖，也更会做好服务。”李祥坤说。
1992年，合肥大雪。“如果是其他地方，把车轮胎装上防滑链就能慢慢开起来。但是景湾站前面是一个坡，坡上全是雪和冰，公交车一开上去就滑下来了。”首发车是早上六点钟出发，外面刚蒙蒙亮，路上也没有路灯。面对这样的情况，李祥坤和同事都急坏了。
而周围居住的农民，再一次为这座小车站献出自己的力量。“当时周围农民带着锄头、锹，和社居委的工作人员一起来帮着铲雪。如果没有他们的帮助，可能那天的5路车，都没法运营了。”李祥坤说。
