傍晚时分，在晋江青阳阳光社区京东陈埭网格仓，工人们正忙着分拣商品，做发车前的准备。与以往不同的是，这批快递没有被搬上物流货车，而是“坐”上了公交车。

“从今年10月开始，京东物流联合晋江公交公司开展运输保障，由晋江公交公司承接部分京东物流快递运输服务。”京东陈埭网格仓相关负责人告诉记者，每天下午6时左右，公交车会抵达京东陈埭网格仓，7时发车到泉州集散分拣中心，一定程度上减轻了京东物流的运力紧张问题，同时也降低了运输成本。

在保证日常运力的情况，参与京东物流配送，不仅拓展了晋江公交公司的运营模式，同时也更好地满足了群众需求。近年来，针对传统公交行业线路固化、资源限制等难题，晋江市交通运输局指导晋江公交公司积极探索打造交通新业态，创新推出“文旅体验、枢纽疏散、活动保障、企业通勤”四位一体的定制公交模式。

“今年来，我们推出‘晋行好运’品牌，通过精准对接市场需求，开发覆盖娱乐、通勤、研学、赛事、旅游等行业领域的定制公交共计75条，运送乘客达20多万人次，为晋江公交公司增收134.7万元，同比去年增长了56%。”晋江市交通运输事业发展中心主任黄田新表示，坚守公交主业是根本，同时为了适应市场变化、实现可持续发展，公交公司推行“公交+N”举措，实现资源动态调配与需求精准对接，有效提升了整体服务能级。

此外，晋江市交通运输局指导晋江公交公司盘点并激活自身资产。建于2018年的磁灶公交枢纽站，总面积7745平方米，通过市场化运作，晋江公交公司已成功将其整体租赁出去，每年可带来约60万元的稳定租金收入。深沪、东石、磁灶、金井等公交枢纽站闲置空间通过出租，每年可为公司增收179.21万元。同时，晋江公交公司在广告业务方面全面发力，通过出租车身、车辆LED广告位，收益接近80万元。

“截至今年10月，公交多元化收入达到406万元，占总收入的26%，进一步验证了‘公交+N’的商业可行性，为探索城市交通发展提供了新的路径。”黄田新表示。