70年，“解放”值得我们喝彩

解放是谁？

　　你或许在假日外出时见过它

　　……

　　它是新中国自己生产的第一辆汽车

　　它的名字由开国领袖毛主席亲自拟定

　　它是中国汽车工业历史的缔造者

　　它更是新中国经济发展的见证者

　　没错，它就是解放卡车

　　时光荏苒，岁月如梭。至今，解放研发已走过了70个年头。70年峥嵘岁月，蓦然回首，才发现在解放研发书写的编年史诗中，记载着我们不知道的精彩。

　　我们也要有这样的大工厂

　　1949年，新中国成立的礼炮刚刚鸣响，整个中国大地百废待兴。

　　1950年3月，中央重工业部汽车工业筹备组正式成立。经过紧张的筹建，1950年7月3日，阳光照进了北京南池子76号，汽车实验室正式建立。千余平方使用面积空荡荡的，连个设备仪器都没有，然而，困难永远挡不住前行的脚步，中国人就是要造出自己的汽车。

　　初代汽车研发人铆足了劲儿，从1950年到1956年，从北京到长春，在产业报国梦想驱动下，顶着缺资金，缺技术，缺人才的艰苦条件，夙兴夜寐奋斗6年，终于迎来了新中国第一辆“解放牌”CA10型载货汽车的成功下线。

　　“盼星星盼月亮啊，盼的那个国产汽车真就出了厂”，一首传唱大江南北的《老司机》，更是唱出了那段历史，那个激动人心的时刻。

　　从此，“解放”，不仅是一辆车的名字，更是中华民族汽车工业复兴的序章。

　　愚公移山 为换型而战

　　岁月如炬，点滴光芒，照亮解放前行的方向。20世纪70年代末，随着改革开放和市场经济的来临，解放换型改造迫在眉睫。

　　为了开发新车，解放研发人夜以继日的奋战，没有星期天和节假日，有的会为了一个参数，连续在图板上趴一个半月；有的会为了可靠性实验，紧盯台架运转720个小时；有的会为了试验发动机，连续在噪音高达110分贝、室温高达35℃的环境里战斗8个月……就这样，解放在三年内完成第二代CA141汽车的设计、试制、实验和定型，于1986年实现批量试生产，1987年1月1日正式投产。

　　也就是在这个时期，解放不仅甩掉了“三十年一贯制”的帽子，更以“愚公移山”的执着，开拓进取的奋争精神，闯出了一条自主换型改造的新路子。

　　每一次进步 成就不一样的解放

　　学习、进取，博采众长，为我所用。20世纪末，解放产品结构调整取得重大突破，在这一时期，解放不仅实现了柴油化、平头化，更是做好了中型车上吨位的技术准备，使动力由140马力提高到300马力甚至更高。

　　同时，为更好的适用市场需求和社会发展，解放开始着力于开发各种变型车，尤其是后来的加强版“四大”，不仅适应了市场多元化的需求，符合国情车的特色，更进一步体现了解放与时俱进的研发实力。

　　2003年12月20日，解放CA6DL重型柴油机下线，《人民日报》这样评价道：我国内燃机开发制造水平一步跨越二十年。

2004年7月，自主研发的解放第五代奥威重卡下线，填补了我国重型车自主开发技术空白，解放真正进入了重卡市场。

　　2007年，由一汽自主研发、历经6年打造的解放第六代重型卡车J6正式下线。它是当时中国重卡顶尖创新科技的集大成者，其中创新技术300多项，申报国家专利197项，是中国真正可比肩国际的世界级重卡，也是第一个代表中国走出国门的高端商用车产品。

　　J6有多厉害？它曾作为中国年产第1000万辆汽车在长春下线，它曾获得国家科学技术进步一等奖、汽车工业科学技术特等奖。它是国内市场的标杆、广大用户的最爱。2019年，它的累计产销量突破100万辆，创下了新的纪录。

　　2018年，对标欧洲产品的世界级高端重卡——解放J7正式下线，这款历时七年，凝聚了解放研发技术结晶的卡车，搭载了大量智能网联技术，智能编队、智能驾驶、智能监测等多项智能科技的应用，展现了解放与欧洲品牌同台竞技的底气和实力。

　　更值得喝彩的是，2019年，解放凭自主之力，打造了全球首款L2量产级智能驾驶车型，进一步创建了智慧城市生态环境，实现了跨时代的质变与创新。

　　70载风雨兼程，70载砥砺前行。解放所取得的成功，是深厚历史积淀和强大精神力量的体现，是始终坚持走“自主研发、技术领先”道路的必然结果。

　　新时代呼唤新作为，新使命开启新征程。如今，在创新与变革的双轮驱动下，解放将以客户为中心，以产品为主线，坚持自主研发创新，坚持流程化组织建设，向着“中国第一、世界一流”的战略目标努力前行，奋力谱写中华民族复兴新篇章。