全新思域对比昂克赛拉

 全新思域上市了一个多月，在全国不少地区都出现了变相加价的行情，应该说在经历了第九代思域的相对低谷(2015年销量不足4万辆)之后，全新思域重新唤起了市场对其的热情。然而抛开全新换代的新鲜感之后，全新思域在与同级别车型的对比中会处在怎样的位置？今天我们找来了同是日系运动紧凑型车的马自达3 Axela昂克赛拉(以下简称昂克赛拉)来个静态对比，看看两者在外观颜值、内饰配置和空间表现方面孰优孰劣。（本文对比车型为同价位区间的思域自动尊贵版和昂克赛拉2.0L三厢旗舰型）

■ 车型背景

今天参与对比的两款车型都是有着悠久历史的日系紧凑型车，思域是诞生于上世纪70年代的石油危机前期，迎合当时市场需要经济节油车型的需求，此后经历了10代的发展，成为了一款比较均衡的紧凑型车。昂克赛拉属于是马自达3的第三代车型，其第一代车型诞生之初就融入了运动基因，一直以来都坚持走时尚动感的路线，也可以说是同级别中最前卫的车型之一。

思域是本田一款传奇车型，至今已经历了十代的演变，第一代车型诞生于1972年，短短的4年时间产量已经达到了100万辆，可以说从第一代车型开始就获得了市场的青睐。直到2005年，第八代思域才正式国产上市，今年上市的第十代思域则是基于本田全新的全球性紧凑车型平台所开发的，本田声称这款思域从回到了注重驾驶乐趣的焦点上，同时它还是目前为止科技含量最高的思域车型。新车从外观到内饰设计都有了翻天覆地的变化，采用了本田最新的“地球梦”系列发动机，也是首款搭载涡轮增压发动机的国产本田车型。

马自达3 Axela昂克赛拉在日本的名字为Mazda Axela，其前身是马自达Familia车型，这是一个诞生于1963年的车系，一共发展了八代车型。而第一代马自达3(Axela)则是诞生于2003年，当时马自达仍是属于福特旗下的品牌，马自达3跟福克斯出自同一个平台，有着与生俱来的运动基因。并在2006年由长安马自达正式国产，首先引进了三厢版的车型。第二代马自达3诞生于2009年，在洛杉矶车展发布，同年引进国内，现在仍以马自达3的名字生产销售。而第三代马自达3就是本文提到的昂克赛拉车型，在2013年上市，外观采用进化的“魂动”设计理念，应用了马自达的创驰蓝天科技，同时也是被誉为最漂亮的马自达3。

● 外观是昂克赛拉更具动感和前卫风格

两部车都是日系紧凑型车中的高颜值车型，全新思域用简洁而流畅的线条，采用同级别少有的溜背式设计，整体氛围是大方得体，紧跟潮流。昂克赛拉则是有种让人眼前一亮的感觉，“魂动”设计理念以猎豹在奔跑中的姿态为灵感，造型风格前卫而富有动感，应该说在同级别车型中有着独树一帜的造型特点。(外观部分出于效果考虑用了思域的尊耀版顶配车型的图片，跟尊贵版只有外后视镜摄像头和前格栅雷达探头有差别，文章中会有注明。)

轮胎的配置是最能反应厂家对这款车型的定位，两款车的市场定位都是偏向运动风格的紧凑型车，采用了同款轮胎也是情理之中，也从侧面反应这两辆车的性能取向会比较接近。尺寸方面，昂克赛拉配置的是18英寸的铝合金轮圈，视觉上更具冲击力。

对外观来说应该是各花入各眼，不同的人有不同的看法，自己喜欢就好。就我而言，我觉得马自达的“魂动”设计理念是值得品味的，昂克赛拉的造型更具特色，即便是两年多前发布的车型，现在看起来仍是引领潮流，可以说是日系紧凑型车中的“颜值担当”。