政策助推 本土物流业信息化“加速度”

　　晋江新闻网5月23日讯 日前，《晋江市促进物流业发展行动方案》(以下简称《方案》)正式出台。《方案》提出，建设智慧物流，鼓励物流龙头企业搭建面向中小物流企业的物流信息服务平台，支持传化公路港“陆鲸”平台和闽运兴“龙易配”平台等企业物流公共信息平台建设、推广和应用。

　　业界认为，货源与车辆匹配度不高一向是物流行业的核心问题，信息化平台的搭建有效地解决了行业这一矛盾。

　　事实上，早在2015年底，闽运兴“龙易配”平台就已经推出，目前升级后的第二代产品已经投入使用，6月份上旬将进入第三阶段的产品升级，届时，货主与物流公司不管是在手机APP还是通过微信公众号均可以下单。

　　“‘龙易配’的全国联盟商目前已经签约了50家，在6月底之前，将实现150家的联盟商签约，这样，全国范围内小、散的物流资源将在这个平台上共享，货源与车辆将实现信息对称。”泉州市闽运兴物流有限责任公司执行董事、总裁李德苗表示，虽然目前只是通过司机下载手机APP、货站通过电脑PC端实现双方的对接，但未来，该信息平台将打造成司机、货站、货源三方面的综合生态圈，例如衣食住行、维修、保险、金融等方面服务均可以得到满足。

　　“陆鲸”是传化物流为货主与司机打造的配货平台，事实上，信息物流中心是传化公路港的核心功能模块，其主要功能是整合平台上海量的车辆资源与货物资源，利用信息化手段撮合车、货快速匹配。据悉，传化公路港利用网络资源和信息化手段，较传统货运配载市场配货效率提高40%以上。

　　泉州传化公路港物流有限公司总经理曹晟在接受记者采访时表示，通过信息化手段，传化公路港还构建了一套“可靠的物流诚信运营体系”，在传化每一个发货的地方，每一辆承运车辆、每一名货运司机都经过实名认证、资质审核，每一张承运订单的货物数量、运费金额、行驶路线、准点到达率、信誉度，乃至货运司机的住宿、饮食、购物等习惯都会产生数据标签，通过对这些“标签”的积累和分析，无论是货主、物流公司还是货运司机，对其发货规律、运输能力、诚信度等信息都一目了然，行业诚信度自然而成。

　　李德苗表示，伴随移动互联网的推进，这一趋势被越来越多的人接受，一些司机和货运站已经开始转变思维，这也是市场的需求。事实上，南京、杭州、成都等地的信息化已经做得很好了，这些地区的物流行业已经在拥抱互联网了。

　　“国内的一些省份已经开始在申请国家无车承运牌照，政府如果能帮助公司申请该牌照，这对于公司的发展将会有很大的助力。”李德苗指出，税收上，互联网物流企业没有“进项”抵扣，是发展的一大难题，希望政府可以帮忙解决。

　　(记者_曾小凤)