企业和驾驶员量化考核指标成为奖惩标准

　　本报讯(记者蒋偲)市交委客运分局昨日召开新闻发布会，公布了深圳出租车行业质量信誉考核结果，并对出租车行业管理情况进行通报。据了解，排名靠前的企业在出租车经营资源配置中处于优先地位，而考核分数低的企业则面临被淘汰出局的可能。

　　大鹏海滨出租车公司

　　考核排名为最后一名

　　记者在会上获悉，根据去年的考核结果，鹏程、上超、华程三家出租车公司名列全市出租行业前三名，而经营绿的的大鹏海滨出租车公司为最后一名。今年上半年企业的考核排名情况目前正在对各企业进行公示，将于近日公布。

　　市交委客运分局质量评估科刘忠表示，“可以通过分数看出这个行业管理方面做得怎么样，我们每年对它进行考核，因为这个包括了一些硬指标，比如企业最重要的投诉，还有违章、交通违法、安全事故，我们把这些数据都纳入了，所以一个企业做得好还是不好，就通过我们的分数，反映出在行业的排名情况。”

　　除此之外，这个排名体系成为出租车行业优胜劣汰机制的重要标准。

　　企业对招录驾驶员

　　将达成统一标准

　　据了解，今年的1800台绿的到期以后，交通主管部门主要以服务质量考核结果为主要标准进行招标工作，考核不及格的企业没有获得绿的指标，康达顺出租车公司就是其中之一。而一些服务质量表现好的企业则增加了运力指标，比如龙岗公汽公司、鹏程出租车公司以及雅驰出租车公司。市交委客运分局副局长俞力说，“其中过去像康达顺公司就是因为连续几年内考核指标比较低，那么它在新的一轮的服务质量招标当中，就没有取得新的指标，所以它这个三百台车，经营期到期以后，就不能再继续经营。”

　　他表示，通过行业自律，企业对招录驾驶员达成统一标准，驾驶员在近2年的考核成绩中，必须达到至少一年AAA和一年16分以上，实施以来共有259名驾驶员因为未达到准入标准线而下岗。

　　“对于驾驶员就是这样的，驾驶员表现好坏，通过我们对驾驶员质量信誉考核分数反映出来，以后公司到期了是否续聘这个驾驶员，或者一些表现特别不好的驾驶员，公司就通过这个分数来评定他的好坏，并决定是否继续录用他。”