在经过一段时间的试用后，我们发现了这套简易副刹车并不完美，虽然号称“无车型限制”，但取决于车辆结构的设计，它并不能很好的与车辆匹配安装。那么刹车效果如何呢？
☆优体验——刹车灵敏
我们在安装完毕后第一时间就对其进行测试，不得不承认，它在刹车的灵敏度上很让人满意。在40km/h的时速时一脚剁死，车辆的轮胎可以迅速抱死并触发ABS装置。
不知道大家是否陪过新手司机练车，不过我就曾在“裸车”状态时教过几名刚刚拿到驾照的新手。在陪练过程中，甚至可以用“惊心胆颤”来形容，在距离前车较近时，我总是将左手放在手刹位置上，且双脚不自觉地并拢在一起，并大喊“刹车！”。而事实上，距离前车还有不小的距离，只是因为对方是新手，所以才会不放心地激起本能的条件反射，而在有了这套简易的副刹车无疑可以解决我担心的问题。
☆差体验——脚感生硬
灵敏度虽好，但副刹车踏板的脚感却很生硬。和传统的刹车踏板力度不同，副刹车踏板没有阻尼设置。即使你是个老司机，在第一次使用时还是会出现撞墙般的刹车感觉，所以陪驾人员也需要对它有一个熟悉的过程。
☆差体验——钢丝松动存在隐患
我们在经过数次大力刹车后，连接主刹车踏板的钢丝出现了明显的松动，这就导致刹车踏板无法踩压到底，这显然是个极大的安全隐患。根据驾照自考的规定，在路上练车时发生交通事故后，将由陪驾人员承担全部责任。所以说，为了保证陪驾的绝对安全，陪驾人员必须具备心细、责任心强的优点。
☆差体验——安装贴合度低
对于这类简易副刹车装置来说，它并不能牢固地固定在车辆地板上。无论你螺丝拧的多紧，都还是会出现框量、位移的情况发生。
视频中，我们以三个不同视角来演示40km/h紧急刹车和平缓踩刹车的表现，可以从视频中清晰地看出，主、副刹车的动作在同步性上保持一致。
● 总结：
总的来说，这套简易副刹车装置还是令人满意的。携带方便、安装简单、无车型的限制是它的优点。然而它的缺点也很明显，安装并不能做到十分牢固，在钢丝、螺丝出现松动时并不能第一时间完成制动，依然存在着一定的安全隐患。
不过对于副刹车本身来说，它原本就是一个备用的“技能”。在这里我建议新手司机要养成良好的驾驶习惯。无论是开自动挡还是手动挡车型，都要养成不踩油门时就将右脚移到刹车上的习惯，这样就能很大程度避免错将油门当刹车的情况发生。
